北摩高科：形成产业链综合竞争力，飞机刹车等业务同比增长180%

近日，北京北摩高科摩擦材料股份有限公司（以下简称：北摩高科）发布2022年上半年业绩报告，公司实现营业总收入6.43亿元，同比增长11%；实现归母净利润2.1亿元，同比下降7.1%；实现扣非净利润2.1亿元，同比下降5.82%。

产品结构发生转变

公开资料显示，北摩高科是军工领域高端装备制造的高新技术企业，公司自设立以来专注于军、民航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品的研发与制造，主要产品及服务包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘（副）、元器件检测等，是国内军民用航空制动领域最具竞争力的企业。

近年来，在国家战略的推动下，我国军费预算持续稳定增长，2022年3月5日，十三届全国人大五次会议提出，2022年我国国防支出预算为14504.5亿元人民币，同比增长7.1%，为我国军工产业的发展提供了稳定的动力。

受益于我国国防军工行业飞速发展，近几年来北摩高科整体业绩呈持续增长状态。根据历年财报数据显示，公司营业收入从2015年1.902亿元增长至2021年11.32亿元，复合增长率为29.02%，净利润从2015年0.23亿元增长至2021年4.223亿元，复合增长率高达51.55%

2022年上半年，北摩高科净利润出现下滑。公司表示是飞机刹车控制系统及机轮业务收入增加所致，据了解，该项业务实现营收3.53亿元，较去年同期1.26亿元同比增长179.64%。营收占比从去年同期的21.86%提升至55.08%。

同时，刹车盘（副）业务收入从去年同期1.22亿元下降至今年0.25亿元，同比减少78.85%。由于飞机刹车控制系统及机轮业务毛利率为68.36%，刹车盘（副）业务毛利率为89.76%。此消彼长，拉低了公司整体毛利率，造成经营业绩出现增收不增利现象。

值得注意的是通过此项数据的变化，显示出北摩高科在以刹车盘（副）为基础的同时，逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，并朝着集成化和智能化的方向发展。

根据公告，2021年公司正式完成起落架着陆系统的交付，实现了从零部件供应商、材料供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越式转变，形成跨度纵深的产业链综合竞争力，系统集成优势明显，配套层级显著提升。

打开民品市场空间

近年来，北摩高科立足于军用市场的同时，积极响应国家“大飞机”战略号召，大力拓宽民品市场。

根据中国民用航空局2021年6月发布的《2020年民航行业发展统计公报》，截至2020年底，民航全行业运输飞机期末在册架数3903架。另外根据中航工业集团发布的《民用飞机中国市场预测（2021-2040）》，预计2021-2040年间，中国需要补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。

从以上官方发布的数据来看，国内现有的存量民用飞机的体量和未来增加的民用飞机体量，为未来的民用飞机配套市场的发展提供的强有力的支撑。

北摩高科瞄准这一发展机遇，利用多年为军机配套的技术积累和沉淀，推进产业链横纵整合，正式进入民航飞机刹车盘后市场。

2021年1月公告正式收购陕西蓝太航空设备公司。

据悉，陕西蓝太是中国首家获得民用飞机碳刹车盘维修许可证的单位，也是目前为止我国取得民航飞机炭刹车盘PMA许可证最多最全的企业。

据了解，PMA是民用航空零部件制造人批准书，由美国联邦航空局颁发，获得批准生产零部件的许可。申请PMA证有着严格的审定标准，零部件一旦获得了PMA，那么就证明它是经适航当局批准的可装机部件，就可以获得来自主机厂、航空公司、维修厂的订单，从而获取更多收益。

2022年1月北摩高科发布公告称，公司碳碳复合材料刹车盘通过海航航空技术有限公司与祥鹏航空考核验证评估，并签订十年航材采购供货协议。公司正式进入民航飞机刹车盘后市场，开创碳碳复合材料刹车盘国产替代先河，未来有望贡献业绩新的增长点。

北摩高科表示，将继续整合北摩高科和陕西蓝太多个飞机刹车盘PMA资质，努力叩开各航空公司的航材配套大门，公司民航业务的前景值得期待。