广东
确实没想到过，面哥从2002年做太X洋汽车网开始连续不间断干了20年汽车媒体行业，这次真的体会到什么是“三十年河东、三十年河西”——35年前，外国人带来了生产线，中国汽车市场由此进入合资时代；如今，伴随本土品牌的不断壮大，咱们的强势自主品牌也做起了给他们“贴牌”的一刻。
是的，曾经出品过EVO这样神级赛车的三菱，如今也要明白形势逼人，这么说吧，某种程度上是三菱品牌在国内销售的首款纯电动车。官方称之为：阿图柯AIRTREK是广汽三菱的首款电动车。
它与广汽埃安V有着很深的“血缘”关系，这一点不丢人啊，看着JEEP离我们远去……三菱的确是“识时务者为俊杰”，穿上了热卖的埃安V的“新衣”，纯电阿图柯AIRTREK还挺有范的。
说说阿图柯这个拗口的名字
AIRTREK其实是我们非常熟悉的一位老朋友欧蓝德的“曾用名”，第一代欧蓝德在还没有引进国内的时候，在北美市场就叫AIRTREK，到了后来才改名为OUTLANDER。
从外观上来看，阿图柯AIRTREK和埃安AION V 简直就是一个模子刻出来的，唯一不同的是阿图柯AIRTREK还是融入三菱家族的设计语言，比如前脸采用了标志性的分体式大灯设计，内部则使用矩阵大灯组，看起来不仅炯炯有神还很霸气！封闭式进气格栅，则是突出这是一台电动车的身份。
值得一提的是，在将硬朗风格与时尚元素融合在一起后，好像也没有觉得有什么违和感，至少在这台阿图柯AIRTREK上是这样。
三菱阿图柯的长宽高分别为4630*1920*1728mm,轴距2830mm，而埃安V Plus的尺寸为为4586/1920/1728mm,轴距为2830mm。
可以看到两款车的尺寸差距仅仅体现在了长度上，而我们都知道，长度是可以通过覆盖件轻易实现改动，血缘关系很明显。
内饰方面，埃安AION V 采用12.3英寸的中控大屏，很有科技感，另外埃安AION V 的实体操作按键也比较少，整个内饰的布局显得简约大气。
再看阿图柯AIRTREK会有一种扑面而来的相似感。整体设计上和埃安AION V如出一辙，中控台造型平直，中央配备有大尺寸中控屏幕，看起来极其简洁。
下方的操作区域，采用旋钮换挡设计，同时还配备了一款全新的三辐式多功能方向盘。
动力上，该车搭载了最大功率165kW、最大扭矩350N·m的前置单电机，面哥所体验的这款车配备的是最大容量69.9kWh的电池，在CLTC工况下的最大续航里程为520km。
像在起步阶段，阿图柯AIRTREK有着纯电动车普遍占优的轻快感，当再深踩电门后，绵密、顺滑的加速感受也就随之而来，驾驶感受与埃安V无异，不过有时候看着三菱标，似乎感觉更……
>>> 更多详细内容可观看视频 <<<
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
