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飞机在空中最怕撞到的竟然是信鸽，因为信鸽的脚上有铝环，金属铝屑会划伤发动机内壁，并且会打火，对发动机的伤害很大，飞行员就会关闭发动机，用剩余的发动机返航。也许你不知道飞机的挡风玻璃比机身还坚固。
图1和图2是在2019年澳大利亚的一次航展上，一架C-17A运输机在起飞时，4号发动机吸入一只大鸟，随机发生了爆炸出现了火光，飞行员紧急中断了起飞程序，并且打开了发动机的反推装置，避免了事故的发生。C17用的是栅栏式反推，需要从内部改变发动机喷气流向，从侧面气流折射口喷出，能尽快让飞机停下来。
一只麻雀足以撞毁降落时的飞机的发动机，自1988年以来，飞鸟引起的坠机事故已经造成219人死亡。计算飞鸟撞击力的公式是：1/20×鸟的质量×速度的平方÷鸟身体长度的一半。比如1只鸽子长20厘米，重1斤，飞机的速度为每秒60米。那么根据公式可以得出撞击力为900公斤。
如果是普通的飞鸟还好，毕竟全部是血肉之躯，就算相对坚硬的骨头也主要是钙质组成，经过发动机时就会被绞成碎末。信鸽不同，因为信鸽是家养的，在腿上会有金属环，一般是铝的，当然也有塑料的。虽然金属铝不是很硬，但毕竟是金属，比骨头要坚固很多，所以会造成飞机的损伤。
飞机发动机叶片用的是复合材料和高温合金，叶片比较薄，并且高速旋转，能达到30000转/分，吸入飞鸟后虽然会把飞鸟搅碎，但是也会失去大部分的动力，此时只能依靠剩余的发动机返航。如果出现打火现象，飞行员就会立即关闭发动机，所以信鸽腿上的铝环伤害能力极大。
现在民航客机的机身越来越来越薄，这样可以降低油耗，其中最结实的是民航客机的挡风玻璃，在鸟击碰撞测试中，飞机最高速时，风挡玻璃可以承受1.8公斤重的鸟的直接撞击撞击。而同样的鸟撞击机头部位，就会直接出现一个大坑。
民航客机机身蒙皮不超过2毫米，机翼部分结实一些，但也不超过10毫米。所以民航客机的机身相当于一张纸一样，一旦和其他物体相撞，就会被“戳破”。
而挡风玻璃是以无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，通常采用388、386等多层结构。所谓388，就是每层玻璃的厚度分别为3mm、8mm、其中最外层的3mm玻璃表面需要涂上透明导电膜，具有除冰除霜的电加热功能。此外还要求具有防弹、抗鸟撞的安全性功能。
为了避免在机场发生飞鸟撞机事故，一般会采取驱鸟设备，比如煤气炮、恐怖眼、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽等方法驱赶。还要定时迁移附近鸟的栖息地，或者直接破坏鸟类栖息环境的做法来驱赶鸟类。
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