河南
前段时间，国家正式出台全新的“双积分”政策，燃油车行业势必遭受重创。随着油价的不断上升，燃油汽车的市场早已呈现颓势，而新政的颁发，极有可能成为压垮燃油车的最后一根稻草。
由于我国庞大的人口基数以及对汽车的巨大需求，汽车行业的发展原本呈现出燃油车和新能源车并行发展、相互较量的竞争格局。但“双积分”政策的推行，却可能大大打击燃油车市场，进一步强化新能源车的市场竞争力。
一、何谓“双积分”政策？
到底什么是双积分政策，它的推行逻辑以及宏观目标是什么？面对着市场和政策的双重打压，各大车企会做出怎样的回应，燃油车市场的未来又会走向何方？面对着现在的汽车市场以及政策大环境，我们平民老百姓又该做出怎样的选择？
顾名思义，“双积分”政策就是指对存在着两种积分方法，一种是CAFC，一种是NEV，一种针对传统燃油车，一种则针对新能源汽车。这种积分政策实行的底层逻辑是为了让车企在生产和售卖汽车时，提高对能源消耗的关注度，从而达到保护环境的目的。
我们简单地理解“双积分”政策 ，也就是如果车企售卖燃油车，将会增加负积分，如果卖新能源车，将会增加正积分。在年底的时候，国家会对企业积分进行结算，如果正积分大于负积分，就要暂停高油耗汽车的生产和申报。
对于传统汽车车企而言，生产与售卖高油耗电车是他们盈利的重要组成部分。为了实现正积分的积累，他们只能综合考量，改变汽车生产的结构或者出资购买正积分。
二、各大车企何去何从
双积分政策落地对新能源汽车车企影响不大，但是对传统燃油车车企，以及同时生产传统燃油车和新能源汽车的企业来说，无疑是一个令人头疼的问题。随着传统车企所得的正积分越来越少，他们很有可能撑不过去，慢慢走向转型升级或者被迫淘汰的道路。
但转型绝不是容易的事，多年来形成的产业结构以及盈利模式，不是一朝一夕所能够改变的，这也导这众多传统车企“负分累累”。因此，为了在短期内实现积分的平衡，各大车企只能投入资金购买积分。很多企业每年购买基金投入的资金甚至能够达到上十亿，可谓恐怖。
“双积分”政策对于各大车企来说不是劫难，而是机遇。国家教会我们，要“抓住机遇，迎接挑战”。车企的转型升级看似是企业的战争，其实是国家、企业以及个人共同的战争。
三、产业调整才是王道
国家政策的“步步紧逼”早已为汽车行业的转型升级指明了道路。许多知名国际车企，像一汽大众、上汽通用，奇瑞、吉利等等，他们积攒的负积分数额都十分巨大。虽然强劲的企业实力足以支撑他们购买正积分来维持经营，但长此以往，总会有坐吃山空的一天。
“双积分”政策并不只是对燃油车的打压，而是为推动汽车行业转型升级下的一步大棋。汽车行业的逐步新能源化不只是我国的战略目标，更是国家化的大趋势。
时代的发展不应该只是技术的发展，还要有对于总体世界环境的关心。这种关心并不只是一种人文的关怀与理想，更是为了人类的长远未来。考虑。汽车行业也应当加快转型升级，顺应绿色发展趋势。
面对着严峻的市场环境和国家政策，传统燃油车车企应该向新能源车企谦虚学习，逐步转型，实现企业生产结构的调整，实现“涅槃重生”。虽然新能源汽车还存在着许多争议，但汽车行业的环保转型却是不可避免的大趋势。
结语
推行政策推动汽车行业的转型升级，是对于汽车行业的总体规划，也是我国为环保事业以及构建人类命运体所跨出的坚实一步。一个行业的落后是可怕的，而更可怕的是缺乏进步的意识。诚然新政策面对着诸多争议，但车企的改革升级却必然是大势所趋。
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。” 要真正地实现汽车行业的转型升级，还有很长的一段路要走，但却不得不走。随着新政策而来的是乌云，也是彩虹。各大车企应当顺应国际潮流，响应国家政策，实现结构调整，逐步转型升级，实现涅槃重生。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
