襄北大桥“华丽转身”，开创有线齿轮轨转体梁施工的“世界纪录”

8月3日，位于襄阳高新区的湖北襄阳环线提速工程"跨襄阳北编组站大桥T3主墩"顺利完成"华丽转身"，开创了临近铁路即有线齿轮轨转体梁施工的“世界纪录”。

中铁大桥院副总工程师肖宇松介绍，襄北大桥转体重量3.2万吨，为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥，具有设计理念先进、结构形式新颖、多种施工工艺组合并创新运用等特点。

据悉，襄北大桥是襄阳内环北段快速化改造的控制性节点工程，总投资9.8亿元，道路为城市快速路，双向6车道，设计车速60km/h。大桥宽37.5m，总长920m，襄北大桥两个主塔高度分别为140米和131米，跨越32个股道，站场宽度490米，是目前国内跨度及规模最大的市政道路跨铁路立交桥。

大桥建设采用“四新技术”

新技术：采用电力驱动的齿轮齿轨多点支撑式转体系统，比常规转体形成更加安全可靠。

新工艺：上跨即有线悬拼钢梁工艺为国内首次应用，采用平板车从边跨运输钢梁至中跨喂梁，采用桥面吊机吊装钢梁，工艺新颖，在保证铁路运营的情况下保证桥梁施工安全。

新设备：采用桥面钢铁提升站，即有线顶自走式防护平台、悬拼吊机等新机具、新设备，加快施工进度，提高施工工效。

新材料：主桥钢梁采用耐候钢材料，依靠钢铁自身稳定化锈层防止钢铁锈蚀，减少了钢铁的涂装流程，实现了绿色施工。

打造襄阳市区“半小时交通圈”

2022年，根据市州生产总值统一核算结果，上半年全市地区生产总值（GDP）2560.92亿元，同比增长5.5%，综合实力跃上新台阶，加上人口规模的提高，腹地的空间布局，延长城市引力和辐射的带动半径，都需要进一步深度打磨。

据统计，襄阳城市居民出行距离持续增长，已达6.9公里，接近武汉，关键截面交通压力较大。加上市区小客车数量持续增长，完善路网体系、提升城市品质，成为紧迫课题。

而随着襄阳环线提速工程“跨襄阳北编组站大桥”项目的全面建成，必将迅速激活襄阳城区北部交通格局。

据了解，该工程东起唐白河大桥，途经航空路、富康大道、园林大道、襄阳北铁路编组站、小清河、卧龙大道、邓城大道、东西轴线等主要道路，西止于卧龙大桥，全长23.4公里，是打造襄阳市区“半小时交通圈”的核心节点，是襄阳市“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环。

大桥预计于2023年6月份贯通，将带动整个老城区、产业区和 CBD 商业区的发展，对提升襄阳城市整体的人居环境，形成新的城市风貌和景观均有重要的意义。

编辑：王胜

摄像：贾军

审核：姜宗俊