佩洛西专机舱门边有弹孔？我海军任务舰艇抵达台岛以东，详解六大演习区域意义→

8月3日，中国人民解放军东部战区组织战区海军、空军、火箭军、战略支援部队、联勤保障部队等兵力，位台岛北部、西南、东南海空域全天候实施实战化联合演训，重点进行了联合封控、对海突击、对陆打击、制空作战等演练，检验了战区部队联合作战能力。

东部战区海军出动海空兵力位台岛周边海空域展开联合军事行动。在预警机引导下，海军数艘驱护舰位台湾海峡、台岛北部、台岛西南和台岛以东海域展开实战化警巡。海军航空兵多架次战机抵近台湾海峡、台岛北部空域实施空中警戒巡逻。全天，多个岸海火力单元在战区统一指挥下，对台岛周边重点舰船目标实施了多波次模拟打击。

东部战区空军出动轰炸机、歼击机等多型多架战机，赴台湾海峡多个空域参加实战化演训任务。多架预警机对台岛周边及任务空域，进行联合侦察预警。在多源情报信息支撑下，各型战机按照作战编组，体系出击、协同作战，对台岛周边目标进行全天候、多方向、高强度抵近慑压和联合海空突击。

火箭军、战略支援部队、联勤保障部队也组织了相关实战化训练。

8月3日

中国人民解放军东部战区

在台岛周边海空域组织实战化联合演训

海军任务舰艇已依令

抵达台岛以东预定海域

3日晚播出的《新闻联播》中，东部战区空军某旅飞行员曹少卿在接受采访时誓言铮铮：“我与战友驾驶战机战斗起飞，前出台岛周边。我们随时准备战斗、随时能够战斗，有坚强决心、坚定意志、强大能力捍卫国家主权和领土完整！”

东部战区海军某舰舰长冯宗彬表示：“我舰已依令抵达台岛以东预定海域，完成海上警戒封控布势，正与空中兵力联合开展海上封锁、对空拦截等课目训练，发挥海空协同一体封控实战能力。全舰官兵已全时准备，坚决完成上级赋予的使命任务。”

台媒3日晚则引述台防务部门称，当日共有27架次解放军军机，进入“台湾防空识别区”并跨越所谓“海峡中线”。

东部战区早前也指出，此次行动，是针对美近期在台湾问题上消极举动重大升级采取的严正震慑，是对“台独”势力谋“独”行径的严重警告。

国防部发言人吴谦曾强调，台湾是中国的一部分，两岸之间根本不存在所谓的“海峡中线”。当前，台海形势紧张动荡的根源是“台独”势力和外部势力勾连作乱。破坏台海和平稳定的恰恰是不断谋“独”挑衅的民进党当局，恰恰是企图“以台遏华”的外部势力。

你打你的，我打我的好戏还在后面

此前，国防部发布了8月4日到8月7日的演习计划，并给出了围绕台湾岛的六大演习区域。相关链接：解放军将进行重要军事演训行动，区域看图→

如果光看国防部的图，信息量有点少，大家能看出来的就是围绕着台湾省画了六个演习区域，但其实这六块演习区域大有玄机。

在聊之前，先解释一下图例：

黑边黑点区域：1996年台海危机的演习区域

红边红点区域（A1-A6）：2022年8月4日-7日演习区域

蓝实线：所谓的“台海中线”

台湾岛周围浅灰线：台湾岛12海里“领海”标识

从这张图我们可以看出，这是标准的包围台湾的预演。

第一，A2、A3、A6这三大演习区域，封锁住了台湾几个主要城市的进出海航道。任何船只要进出台湾，基本都需要通过A2、A3、A6区域的现有航道。

第二，A1区域直接卡住了台湾海峡的中线位置，相当于占据了台湾海峡最主要的航道，等于直接不承认所谓“台海中线”的存在。

第三，A2、A3、A6区域直接深入了台湾所谓的“12海里领海”，直接不承认台湾所谓的“领海基线”，这是真正打到了台独的痛处。在这里军演，台湾的军方要阻挡，我们可以直接平推过去；不阻挡，就直接打击了台独的猖狂气焰。这也是“你打你的，我打我的”、“打蒋舰不打美舰”的精髓。

第四，注意A5区域，这里位于台湾与菲律宾之间重要航道巴士海峡的中心位置，相当于控制住了巴士海峡，和控制台湾海峡的A1区域遥相呼应，等于彻底封锁死了台湾西方和南方的重要航道。封锁住了这两个重要航道，也相当于向依赖这两个重要航道的日本发出信息：不要轻举妄动。

第五，A4区域位于日本的石垣岛附近，和A3区域形成掎角之势，可以阻挡石垣岛方向的来犯之敌。A1、A5区域控制重要海上要道，A3、A4钳制住日本的可能增员力量，可以料想对日本可能介入台海局势做了充分的准备。

第六，台湾的能源补给极度依赖海运，目前台湾的天然气石油储备能用7天左右，而补给的频率3~4天一次。这次演习的时间正好是3天，在变相对台湾实施封锁的情况下，对台湾的能源补给产生了重大的威胁。

第七，相对于1996台海危机的演习区域，我们的演习更加靠近台湾本土，并且演习区域的密度也大大增加。1996年的演习对台湾东部并没有实施封锁和威慑，而这次演习我们补上了这块缺口，并且在台北和高雄，这两个台湾最重要的城市海岸边，都突破了12海里所谓的“领海基线”。

佩洛西是降落在了台湾，但并不能给台湾带来任何实质性的好处，也不可能因为她落在了台湾，就能让美国心甘情愿出兵保护台湾。

佩洛西降落在台湾，并不是结束，而只是开始。

佩洛西专机舱门边，有弹孔？

美国众议院议长佩洛西不顾中方强烈反对和严正交涉，于北京时间8月2日晚10时43分左右，乘专机降落中国台湾松山机场。

社交平台上流传一张图片，以佩洛西座机舱门旁的一个小洞为证，称佩洛西的专机曾遭到拦截。

此前，据彭博社和aerotime等多家航空资讯网站报道，佩洛西此次出访乘坐的专机据信为美国空军的波音C-40C，呼号为SPAR19，注册号为09-0540。

搜索波音C-40相关资料，可以在YouTube平台上找到多段展示相关机型外观的视频。

例如，一段发布于2021年1月的视频显示，2020年11月，一架C-40B/C飞机抵达美国密苏里州哥伦布空军基地。美国第14飞行训练联队教员带领飞行学员对其进行了简短参观。

该视频的第13至17秒处较为清楚地展示了C-40B/C的侧面外观。在靠近飞机前部舱门和舷窗之间的位置，可以看到一个黑色的圆点，与网传图片中展现的“小洞”位置相近。

△C-40B/C飞机抵达美国密苏里州哥伦布空军基地视频截图。

据美国空军网站介绍，C-40B/C类机型是波音737-700机型的一种变体，主要为美国国会议员及部队长官服务。该网站发布的多张C-40C相关照片中，同样可以观察到飞机前部舱门和舷窗间存在“小洞”。

△美国空军网站发布的C-40C相关图片，同样可以观察到飞机前部舱门和舷窗间存在“小洞”（红圈）。

而参考波音官网的大量机型图片，结合公开资料可以发现，这个小洞其实是包括737-700机型在内的、大多数波音737NG系列机型的“标配”。洞内置有的滑梯撤离照明灯（又叫滑梯逃生灯），是飞机应急照明系统的重要组成部分。

△波音737NG系列在飞机前、后侧舱门附近，装备有滑梯逃生灯。

因此，佩洛西搭乘的C-40C飞机上有此“小洞”并不稀奇，更不能作为飞机被外力拦截的证明。

来源：东方网综合人民日报、新闻联播、中国台湾网、澎湃新闻、海外网等

编辑：ivy、小能手

审稿：卞英豪