魏牌又手撕“友商”，内部矛盾转外这招，真的好使么？

“解决内部矛盾最好的方法，是挑起外部矛盾”

显然，长城魏牌深谙此道。

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“你花一台iphone13的价格，买一台翻新的iphone6，同样能打电话，发微信，玩消消乐，但是，你能接受吗？”这是前几天，拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）的上市发布会上，魏牌CMO乔心昱突然抛出的问题。

如果结合之前魏牌CEO李瑞峰 “增程式是落后技术”的观点，不难判断，此番魏牌CMO乔心昱的“手撕对象”，仍然是华为问界。

短期内，魏牌两个高管在公开场合怼“友商”的行为，在中国汽车品牌中十分罕见。

有人认为，这是两个汽车品牌的发展路线之争。事实上，除了魏牌CEO李瑞峰“喷”增程式技术“落后”之外，魏牌CMO乔心昱的“吐槽”核心并不涉及增程技术，更多的是对华为问界这种新造车势力表示不认同。

换句话说，就是“看你不顺眼”，就是“要挑事”。

而这种做法，与魏牌甚至长城系品牌一贯低调的行为方式颇有不同。那么，我们不禁要问一句，魏牌到底是怎么了？

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2016年，与吉利推出高端品牌领克同年，长城汽车推出了WEY品牌。但含着金汤匙出生的魏牌，却没有顺着魏建军想象的那样快速发展，用“高开低走”来形容十分恰当。

魏牌成立第一年，高管团队几乎都是出身于奥迪宝马的业界大佬，VV7、VV5两款车型单月销量均超过万辆，但好景不长，两年之后，魏牌开始走下坡路。

2018年，VV7、VV5两款车型的月销量降到5000辆左右，2019年全年累计销量10万辆，同比下滑28.28%，旗下首款新能源汽车P8基本停产，全年累计销量仅为644辆。到了2020年，魏牌销量进一步下滑，全年累计销量仅为7.85万辆，同比下滑21.53%。

2021年年初，魏牌开启品牌焕新，依托咖啡智能和柠檬混动向新一代智能汽车转型，接连推出摩卡、拿铁和玛奇朵三款全新车型，但市场并不买账。数据显示，2021年魏牌销量继续下滑，全年销量数据仅为5.84万辆，同比下滑25.65%。

到了今年，魏牌销量仍然毫无起色，前6个月累计销售2.2万辆，同比下降4.35%。甚至第二季度连续三个月的销量低于三千辆。

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说到这，可能大家不难看出，魏牌高管之所以在短期内连续发声“怒怼”华为问界，其目的也许就是为了通过挑起外部矛盾，掩盖内部的问题。

就目前的情况看，魏牌的内部问题，极有可能会演化成危机——也许只差一个导火索。

事实上，长城在魏牌身上，注入了相当多的心血。从2016年创立WEY到更名至魏牌，长城汽车在短短不到六年的时间里，更换过多达5位负责人。除了现任魏牌CEO李瑞峰之外，还有长城汽车曾经的“三号人物”胡树杰，外来高管严思与本土精英柳燕。

但这么多出身不同却名头显赫的高管，都“搞不好”一个魏牌，让人唏嘘不已。

说到魏牌的问题，其实熟悉车市的朋友，都能讲出一大堆，比如战略不清晰，与兄弟品牌车型“打架”；经销商渠道政策混乱，内耗不止；坦克品牌独立削弱魏牌实力；产品设计缺陷，油耗高设计退步；车型质量问题频发等等。

更有甚者，有人分析指出，魏牌的种种乱象，最终的问题根源，在于长城掌门人魏建军操控欲过强，不愿放手给高管去干。

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也正是因为这种种原因，导致魏牌最后下了决心，要押注“智能DHT-PHEV”路线，希望通过高端新能源来帮助魏牌扭转局势。

而这，也成了魏牌输不起的关键一战。

魏牌宣布，今年要将传统燃油路线、油电混合路线、纯电路线等全部舍弃，全力All in智能DHT-PHEV路线。但是，魏牌智能DHT-PHEV车型，却在市场遭遇了滑铁卢。

今年前5个月，魏牌PHEV车型单月上险量都没有过千，处境非常尴尬。

比如今年3月份摩卡DHT-PHEV发布，技术几乎完全对标比亚迪DM-i，DM-i的性能亮点，长城DHT-PHEV基本上也能实现。但在准备充裕的预热期之后，摩卡DHT-PHEV的首月销量仅519辆，让市场大跌眼镜。

反观其他几个竞品，比亚迪就不用说了，全新的DM-i超级混动，已经是排队等车状态，其销量也占据了比亚迪销量的半壁江山，其月交付量突破5万台，帮助比亚迪在6月份超越特斯拉，成为全球新能源汽车单月交付量第一的车企。

即使是被李瑞峰怒怼的问界M5，也因华为金子招牌和智能化配置的加持，在市场热度上高看一线。华为问界M5在6月的销量达7021辆，问界M7未卖先火，4小时预订量就达到了4万。

可以说，在DHT-PHEV 路线遭遇滑铁卢，让魏牌输了最输不起的一仗。

但凡了解历史的人都知道，用外部矛盾掩盖内部问题，是下下策，因为一旦用了这招，后果往往不是发起者可以预料的。

因此，往往只有在内部矛盾激化到一定程度，可能会演变成危机时，才会铤而走险走这步棋。

在DHT-PHEV路线受阻之后，积弊已久的魏牌，也许就来到了这个“临界点”。毕竟，在六年五换帅，又押宝DHT-PHEV之后，如果魏牌再无起色，那么这个品牌，也许天命难回。

所以，智能DHT VS 增程式，魏牌VS华为问界，与其说是技术之争，汽车品牌之争，不如说是车企价值审视与思考，是魏牌在“输不起”的战役面前，一次声嘶力竭的呐喊。

只不过，这次呐喊之后，市场会被“喊醒”还是魏牌继续沉沦，也许只有时间才能给出答案了。