闪电快讯丨深圳网联车管理条例落地，元戎启行测试全无人自动驾驶

记者 汤一涛

8月1日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。这部法规首次对智能网联车的准入登记、上路行驶等事项作出了规定，并划定了自动驾驶交通事故中的责任认定问题。

如果自动驾驶汽车内有司机，将由司机承担责任；如果汽车完全无人驾驶，将由车主承担责任；如果是由车辆缺陷导致的事故，车主可以项自动驾驶车辆制造商寻求赔偿。

目前，深圳已经开放测试道路里程约145公里，累计发放道路测试及示范应用通知书93张，其中包括载人示范应用通知书23张。

元戎启行CEO周光表示：“全无人自动驾驶的道路测试意味着自动驾驶技术已经拥有让机器代替人力的能力，其背后的商业价值也逐渐清晰。随着《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的推行，自动驾驶汽车的行业准则、交通事故权责、商业化运营将会得到规范，这对自动驾驶企业进行商业化落地有极大的利好。”

元戎启行成立于2019年2月，是一家专注于L4级自动驾驶研发的公司，目前聚焦于出行和同城货运两类业务。

在条例施行的同一天，元戎启行也进行了了全无人自动驾驶的道路测试。此次测试全程21公里，测试路段位于深圳市福田区的CDB地段。

在测试过程中，测试车辆遭遇了拥堵路段的十字路口、突然出现横穿马路的行人、逆行且装载着大量塑料泡沫的电动车等复杂场景。

测试车辆规避对“异形”障碍物｜图片来源：元戎启行

据了解，为了保障行车安全，元戎启行测试车辆的硬件和软件均通过了车规级标准。其中，元戎启行的自研相机获得了欧盟CE认证；自研相机、同步控制器、计算平台等也都通过了ISO16750测试。

在整体安全策略方面，如果车辆遇到了难以解决的长尾场景，例如闯红灯的车辆，横穿马路的行人，红绿灯损坏的路口，路边违章停靠的车辆等，系统也会及时提醒云端保障平台接管车辆或基于不同场景对车辆进行安全制动。

据公开资料显示，过去3年，元戎启行已经在深圳、杭州、武汉等地的CBD区域累计了超过700万公里的路测数据。

本次测试使用的车辆是元戎启行与车企合作大规模量产的“原型”车。预计2025年，以该车为原型的量产自动驾驶汽车将开始大规模入市。

在全球范围内，美国硅谷仍处于自动驾驶的领先地位。加州自2014年起就开始批准自动驾驶的公共道路测试，培育了Waymo、Zoox、Crises、Argo、Aurora等明星自动驾驶企业。

近年来，自动驾驶在中国也开始加速。深圳市曾提出，希望到2025年，智能汽车产业的收入能达到2000亿人民币规模。

深圳的优势在于健全的供应链和较低的生产成本。此前元戎启行的L4级自动驾驶前装方案DeepRoute-Driver 2.0就实现了不到1万美元（约合6.41万元人民币）的成本。元戎启行称，这是业内成本最低的L4级自动驾驶解决方案。