广东
比亚迪海豹（参数丨图片）在7月底迎来了上市，官方指导价为20.98万-28.68万元。作为比亚迪旗下的全新车型，加上之前热度极其高，很多迪粉都在持币待购了。
不过真要到了下单的时候，毕竟是20多万的事，他们也很犹豫，最近后台有蜗友就纠结了，在咨询：比亚迪海豹和汉价格差不多，哪个更值得买？
有里程焦虑：选汉DM-i
解决下你的纠结。首先汉有插混和纯电动EV两个版本。而海豹只有电动版，所以，如果你对电动车有里程焦虑，或者经常会长途自驾，那么插混应该比电动更适合你。
此外，对于普通的中国家庭，家里唯一的一台用车，我个人也觉得插混比电动车更全能和实用一些，毕竟是可油可电。那么，以上这些情况，你就不用考虑海豹了，直接在汉的DM-i系列里面选一款就行了。
想买纯电车，如何选？
那么，如果你说，我就是想买一台纯电动车，又怎么选呢？虽然海豹和汉的价格区域高度重叠，但如果只看纯电版，其实海豹的门槛是比汉要低一些的，起步价为20.98万，比预售价时还便宜一些。而调价之后的2022款汉EV呢，最便宜的前驱尊荣版也得26.98万元。
所以如果你预算很紧，可以直接上比亚迪海豹吧
当然虽然两者的起步价格相差了5万多，配置也是有差异的，最关键的一处是海豹的入门版只有61.4度的电池，而且是磷酸铁锂电池，说实话，我觉得家用有点不够。而汉的入门版电池好歹有85.4度，会让你的里程焦虑好很多。
比亚迪汉EV内饰
不过话说，我真心觉得现的在纯电动车价格有点离谱了，一台B级非豪华品牌的电动轿车，随随便便就是25万+、30万的，想想同级的燃油轿车，包括那么些大家熟悉的经典车，什么雅阁、凯美瑞、迈腾、君威，马6、蒙迪欧，起步谁敢超过20万？唉，不过你可以说电动车就是更牛X，现在的买车人就是比以前更有钱…好吧，不扯远了。
那么，不考虑价格因素，两款车有什么差异呢？
首先是尺寸，汉比海豹明显大一圈。特别是长度，汉已经接近5米了，而海豹只有4.8米，相差195mm，快20厘米了。而且值得注意的是，车宽上，汉也比海豹宽出了3.5厘米，所以虽然两款车的轴距是一样的，都是2920mm，但是汉的空间仍然是有优势的。
因此，如果你对空间要求较高，特别是后排经常会坐3人，那么汉会更适合你。此外，国内不少人买轿车时仍然会有一种心态，觉得车越大越长，视觉上就越有气场，越有档次感，那么，汉仍然是更合你口味的那盘菜。
比亚迪汉后排
那海豹的优势在哪里呢？首先是外形设计，更年轻更运动，而且终于摆脱了已经让人有点审美疲劳的“龙之脸”，给人耳目一新、非常“不比亚迪”的感觉，包括C柱的溜背处理，我相信，无论年轻人、颜值党，尤其是女性用户，在这两台车里，肯定会觉得海豹更漂亮，对不对？
然后呢，电动车这几年技术迭代太快，所以买新不买旧是有道理的，而且海豹是基于比亚迪全新3.0版的e平台并采用了CTB电池车身一体化技术，无论平台基础、电气结构，还是智能架构，相比汉会更好。
最后就是动力操控方面，海豹的优势也明显；海豹的单电机款，既使是150KW的低功率版本，加速也可以达到7.5秒，比180KW的汉EV单电机版要快出0.4秒；而价格、续航与汉EV相近的长续航后驱版，功率提升到了230KW，百公里加速只要5.9秒，算是我印象中目前跑得最快的单电机电动车之一；就是对比两款都有的双电机四驱“鸡血”版本，海豹是3.8秒，汉是3.9秒，仍然快出0.1秒。
当然数字只是数字，海豹另一个优势是它的单电机版是后驱的，和特斯拉一样，而汉是前驱的，所以操控性相比汉是有优势的。当然，虽然我还没试过它，不过也看到网上不少人吹海豹有多么运动，操控有多么棒，个人仍然还是要先打个问号的，毕竟有2.1吨多的车重和超过2.9米的轴距啊。等我真正试过它后再评论吧。
OK，分析得也很细了，相信你知道该怎么选择了吧？
不过，如果你不着急的话，我相信20万左右区间，会迎来新款电动车的大爆发期，还有不少的好车陆续登场，咱也不是非比亚迪不娶，对吧？等一等不吃亏。
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