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今天上午，2022年空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会在京召开。空军新闻发言人申进科大校介绍，近日运油-20和歼-16已开展海上方向空中加油训练，提高了实战化训练水平。这是运油-20首次官方公开。
运油-20的出现基本上没有任何意外。解放军空军长期以来只有轰油-6和伊尔-78两种空中加油机可用。轰油-6是90年代末解放军空军极端缺少大型空中平台的情况下的应急产物，只有轰-6可以匹配当时低速性能不佳的解放军主力机型，其载油量过少的问题非常明显。外媒认为解放军空军和海军航空兵大约有24架轰油-6。伊尔-78则是从乌克兰进口的，但是由于其产能完全无法保证，零部件获取也较为困难，一直以来只有3架，并且只能给解放军手中的苏-30MKK和苏-35进行空中加油。因此，解放军空军真正的加油主力是轰油-6。
令人感慨的是，性能不够用的轰油-6一口气承担了20多年的解放军空军空中加油主力角色。空军的轰油-6和海军航空兵的轰-6油支撑了这种任务需求。
现在运油-20的性能会比轰油-6有大幅度提高，过去轰油-6只能给歼-8DF、歼-10这类战术飞机进行空中加油，而且无法满足太多架战斗机的加油需求。而运油-20的载油量会比轰油-6大很多，则不仅能够给更多的战术飞机进行空中加油，同时也可以满足轰-6、运-8/9系列运输机和高新机、运-20的加油需求，所以解放军的远程打击能力会大幅度提高。
这也会带来巨大的好处。
当然，现在解放军没有海外部署固定翼飞机，因此运油-20对于大型飞机的进攻潜力还不会有明显的变革，但是对于预警机、电子侦察机、反潜机等等机型而言，运油-20可以提供更长时间的滞空能力，确实可以让大型飞机获得更有效更持久的任务能力，从而加大这些大型平台的活动范围和任务弹性。比如说预警指挥机可以支持更久的空中战役指挥、电子对抗可以提供更长久的电子支援等等。
更重要的还是对于战术飞机而言。解放军一个重要任务是在远海对域外大国的干预舰队发动打击，这一任务主力是轰炸机部队。但是单纯的轰炸机面对对方战斗机拦截时是非常脆弱的，因此战斗机进行掩护极为必要。而运油-20空中加油机则可以让解放军的歼-16、歼-20获得全程护航的能力，大大提高解放军机队在远海的生存能力。
与此同时，更大的航程也意味着，战斗机可以携带更多的重型武器具备更强的打击能力。特别是对于台湾岛东岸和南海而言，解放军的重型战斗机特别是歼-16这种重型双座战斗机，就可以拥有从更多方向上实施远程打击，战术灵活性上是大幅度提高的。
运油-20将是这一切的支柱性装备，其战略意义非常大。大飞机就是香，可不就是这样。
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