智能交互对决，小鹏P5、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3表现如何

当代年轻人的眼光“毒辣”，在购物时需求也更为“挑剔”。就以买车为例，代步属性只是基础需求，他们还颇为重视车辆的智能交互水平。什么样的车型才能符合如此严苛的需求呢？下面我们就从传统车企、新势力、外企独资品牌中选出三款车型，对比一波。

车机流畅度对比，座舱芯片是关键

传统车企中我们选择的是比亚迪汉EV（参数丨图片），中控大屏尺寸达15.6英寸，可旋转设计科技感很足，支持多款第三方软件，功能丰富，DiLink 4.0车机系统操作起来也很好上手。不过很多车主反应，因为搭载的高通骁龙665芯片不给力，因此流畅性也不乐观，打开多个应用还有卡顿的情况，体验感有待提升。

新势力我选择的是小鹏P5，中控大屏尺寸同为15.6英寸，虽不支持旋转，但应用丰富，且内存有12GB+128GB，可以随下随玩。得益于高通8155芯片的赋能，这套操作系统的流畅度得到了提升，同时切换多个应用也不会卡顿。

外企独资品牌我选择的是特斯拉Model3，中控屏幕尺寸为15英寸，基本上所有功能都在大屏上控制。虽然这样“极端”的设计自推出以后就一直没有停止过争议，私下甚至有不少人吐槽特斯拉的设计在操作上很不人性化，不过也有很多年轻人为炫酷的设计买单。

语音助手对比，听懂话很重要

除了车机流畅度，语音交互也是影响车机体验感的一大因素。

比亚迪汉EV的智能语音交互表现不错，基本的语音指令都可以识别，不过不支持连续对话，每个指令都需要先说出唤醒词，在实际体验上有失便利性以及语音交互的顺畅性。

小鹏P5的语音交互水平可圈可点，全场景语音意味着车机上所有功能都可以可见即可说，并且语音控制的精细度也更高，车窗开合甚至能够精确到1%，语音旋钮功能可以精密控制空调温度、地图比例尺、音量、风量等，比如对小P说“音量大大大”，音量就会调高三格。而且小鹏P5支持连续对话，两分钟内无需唤醒词，可持续下达指令。

特斯拉Model 3不支持语音唤醒，需要按键唤醒，且语音指令控制功能较少，语音识别准确率也较低。甚至在执行部分命令时并不会做出回应，所以在实际的体验中就有些过于死板。

总的来说，三款车型各有优势，比亚迪汉EV的智能交互水平还算不错，但车机流畅度较差；小鹏P5智能交互水平很高，车机流畅且语音助手更为实用；特斯拉Model3的内饰设计科技感很强，但语音助手实用性较低。如果是你，三款车你会选哪一款呢？