距离完美只差一点——上汽大通MAXUS G90

要说中国品牌做MPV最早的厂家那肯定非上汽大通莫属了，我印象中最早的大通车型就是一个叫做伊思坦纳的“大面包车”，那会好像还叫汇众，在2008年的时候我还曾经坐过这个车型。后来上汽大通推出了G10车型，这款车型可谓是家喻户晓直到今天仍然在产并且还有着不错的销量，后来又推出了G20、G50等等，还有我们这次试驾的G90（参数丨图片）。

我们中国人一般都以9代表最大，而这次G90应该也代表着上汽大通MAXUS燃油MPV的旗舰车型了。从外观来看，这个巨大的直瀑式中网一下就占据了我们绝大部分的视觉重心，中网上的镀铬质感真心很不错，日行灯将车头的轮廓勾勒出来，让这个车前脸显得非常霸气，车尾也是和车头的风格保持一致，甚至我觉得车尾要比车头要精神一些。在夜间这个车的视觉效果会更加的帅气，有一种科幻机甲风的感觉，但很遗憾没有给大家拍到。来到车侧可以看到这个车尺寸非常大，它的车身尺寸为5280*1998*1845mm，轴距为3200mm，有一个在MPV车型中相对比较长的车头，使得车身比例还是很协调的。

进到车内，映入眼帘的是一块特别长的屏幕，从主驾一直延伸到副驾。实话说我个人不是很喜欢在车里装太多屏幕，但是这个中控屏幕的操作逻辑是对的，像是我们日常经常用到的像是车辆设置、空调、娱乐系统、导航都放在一级菜单中，并且位置很方便驾驶员使用，车机整体的流畅度很不错，智能化水平也很高，它可以进行座位间的互联，你可以进行座椅设置的迁移及共享，二排乘客设置的导航也可以推送到前排的中控，这倒是一个挺实用的一个功能。还有G90的启动和熄火的方式很有意思，它取消了实体按键，只要人带着钥匙上车踩下刹车发动机就启动了，熄火是需要按一下中控屏上的应该按键，第一次驾驶这个车的估计都会懵一下。

既然是一台旗舰型的MPV，那二三排的乘坐表现就一定要重点说说了。第二排的两个座椅是舒适度和功能绝对在所有MPV车型中都是第一梯队的水平，真的是特别舒服，并且座椅调节的自由度也是特别高，在座椅扶手上有一块小屏幕就是来控制这个座椅的，还有一个一键“躺平”模式就是当你按下这个按键座椅会调到最后，靠背和腿托都调整到最大角度，同时座椅向中间移动，虽然做不到完全平躺但在这个位置上睡个觉还是相当舒适的。第三排虽比不上第二排那么舒适惬意，但是空间和坐姿都是很舒适的，长途乘坐也不会感到难受。悬架形式为前麦弗逊后多连杆，在行驶中的舒适度也是很出色的，如果大家觉得细碎震动比较多的话可以尝试把胎压放到2.3~2.5bar，因为新车在运输存储的过程中胎压会高一些。

在说驾驶感受之前，先给大家介绍一下动力配置。大通G90全系搭载一台2.0T发动机+48V轻混，匹配爱信8AT变速器，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。动力表现没问题但是我觉得G90在低速行驶时动力不是很平顺，好在二三排乘客的感受并不明显，按理说这套动力总成的特性应该是特别平顺的，可能还是在调校方面需要在优化一下。

说真的，我觉得这个车除了起步的平顺性有待优化之外，其他方面做的都相当不错，外观一点不比某尔法差，乘坐舒适度和科技化配置更是不用说。G90的价格是21.99万~32.99万元这个价位的MPV也有不少，如果给你30万你会选什么呢？

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