后疫情时代,露营火了!周末,三五好友、全家老小、共事伙伴,寻得“一方天地”,畅聊天南海北,亲近自然乐趣,最为惬意。所谓心之所向,行之所往。不管目的地在哪儿,护送座驾非常重要,让去程快意驰骋,返程身心放松。
外出旅行座驾,越来越多的人选择新能源车,在选择新能源车的时候,除了考虑续航与安全外,大空间、舒适度以及便利性就是选车的标准。要比空间与舒适度,那MPV具备先天优势。在国内就有像岚图梦想家(参数丨图片)、腾势D9等新能源MPV相继进入市场,但是超过40万的预售价让一般消费者难以接受。所以更多的消费者会把目光投向荣威iMAX8 EV,毕竟起步价27.98万元,而且还兼具了舒适性与安全性,带给用户非凡的品质,更有一种沉浸式的驾乘体验,以及头等舱的享受。
顶着烈日炎炎,我们来到成都新元素荣威4S店,抢先体验荣威iMAX8 EV,看看能给用户带来哪些享受。来到4S店,未在展厅发现荣威iMAX8 EV,有一台试驾车放在展厅门口,据销售介绍“前来看车的客户,都想想抢先试驾荣威iMAX8 EV,我们店上只有这一台车,所以优先给客户试驾”。确实,一款车适不适合自己,只有试驾体验了才知道。这次探店拍摄就只有在展厅外的坝坝里进行,虽然很热,但已经习惯了。
眨眼一看荣威iMAX8 EV,整体的外观轮廓与燃油版差异不大,前脸进气格栅经过重新设计后,看起来更加上档次。新车采用了66 片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅,并且由上至下大小渐变,强调了竖向的立体感,衬托出整车的高贵感。霸气的进气格栅搭配光翼贯穿式的前大灯显得格外有冲击力。
车身侧面造型和燃油版保持一致,一道立体腰线贯穿头尾,底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识。比较贴心的是,荣威iMAX8 EV的底盘比较低,方便老人和小孩子上下车,乘坐重心更低,在跑山路的时候舒适性更好。
荣威新能源iMAX8 EV的双色花瓣轮毂也非常吸睛,用的是米其林e聆悦系列轮胎,规格为225/60 R18,较大的扁平比可以提供挺好的舒适性。车身尺寸方面,荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016*1909*1796mm,轴距达到3000mm。
车尾的变化也不大,除了没有排气管、新加入的“EV”标识外,其他包括横向的镀铬饰条、造型漂亮的尾灯等等都完全相同。值得一提的是尾灯组的点亮效果,两条质感不错的纤细灯带,包裹着一道龙鳞样式的光带,进一步提升了整车的颜值。
来到车内,宛若置身头等舱,沉稳大气的内饰设计,搭上与丰田埃尔法同级的S-Nappa真皮座椅,营造出豪华与舒适的氛围感。材料上用了大面积的木纹饰板和软质包裹,触感极其柔软。
中高配车型都配备了12.3英寸的全液晶彩色仪表盘,最低配车型的中控屏尺寸为10.25英寸,内含荣威最新的斑马智行系统,支持各种小程序,流畅度也是不错的。
方向盘看起来更犀利更有科技感,特别是两侧的圆形拨杆,可以旋转和四向拨动,操作起来有点游戏机手柄的感觉。
方向盘左下方,有后备箱门、左右后车门及充电口开关,这几个实体按键的实用性还是很高的,方便平时出行中驾驶员操作。
车辆内部的储物空间不多不少,中控台下面首先是一个扁平的储物槽,可以用来放手机、卡片等;接着下面是一个伸缩式的双杯架,开合的阻尼感挺不错;再往下是一个体积更大一些的储物格,不常用的物品可以放在这里。
作为一台标准尺寸的MPV,更重要的表现当然是第二和第三排。中、高配车型采用双电动侧滑门,入门配置车型则是单侧电动。第二排座椅官方称之为“太空舱舒压航空座椅”,这款座椅的表层采用柔软的丝绵和零重力软泡层让短途乘坐更柔软,支撑性也不错。相比前排座椅,二排座椅的舒适性有所升级,诸如提供了腿托功能,头枕的宽度也有所增加。
新车采用的是2+2+3的7座设计布局,不仅第二排的乘客上下车方便,也赋予了第三排足够的空间。第二排座椅支持360mm前后滑动,第三排座椅支持200mm前后滑动,而且调节不仅能够在第三排乘坐时完成,还可在后备箱通过拉手实现向前向后推拉。第三排座椅还支持靠背可调节以及4:6比例向前放倒,可实现多种空间变换。
第三排座椅最大优势来自使用的灵活性,支持前后可调达到200mm,而且调节不仅能够在第三排乘坐时完成,还可在后备箱通过拉手实现向前向后推拉。出远门旅行,满载7人的情况下,后备箱的空间依然可观,纵深至少半米有余,放下几个行李箱不成问题。第三排不坐人的情况下,可放倒以便装载大件物品。
安全方面,荣威新能源iMAX8 EV建立有以“预”、“导”、“卧”、“隔”、“疏”为技术核心的电池安全防护体系。通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料,和更高要求的生产工艺来实现单个电芯的安全。
不仅如此,针对路途中可能遇到浅水等路段,荣威新能源iMAX8 EV也丝毫不惧,据了解,荣威新能源iMAX8 EV的电池做到了IP68、IP69K防水等级,极致防水防尘工艺,确保用电安全。
动力方面,荣威iMAX8 EV进行搭载90kWh的三元锂电池组和最大功率为180kW的驱动电机,综合续航里程超550km,每公里的出行成本也就0.1元左右,用车成本极低。充电方面,荣威iMAX8 EV在直流快充下,30-80% SOC充电用时约为30分钟。此外新车还支持VtoL外放电功能,通过专用转接头可输出2200W的放电功率,野外使用的一般家电都没有问题。
作为一款新能源MPV车型,荣威iMAX8 EV在颜值和内饰上都很精致,空间大、舒适性高,且价格在同级中有优势,是出行座驾好选择。荣威iMAX8 EV的表现出色,贴心照顾司机和乘客,又是一台新能源车,省下不少的用车成本。外出露营,荣威iMAX8 EV具备外放电功能,满足在露营的时候用电需求,让生活更加惬意。这样一台宜家宜商的纯电MPV,你心动了吗?
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