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图为拉合尔地铁
在国外也能够坐上中国地铁，对此很多人都感到不可思议，原来中国现在已经帮助巴基斯坦建造了一条地铁，设计时速80公里，它就是拉合尔地铁，如今这条地铁果然火了，据巴方介绍：一天有25万人体验，要知道地铁全长只有25公里左右，平均每一公里有1万人乘坐，由此可以看出巴基斯坦民众是有多么喜欢中国地铁，对此印度却酸了，表示：技术还不如火车。
图为拉合尔地铁
巴基斯坦是中国的友好邻邦，目前中国已经在当地援建了多个基建项目，拉合尔地铁就是其中之一，这条地铁线路全部采用中国技术以及标准进行建设，如果不是看到地铁上乘客的面孔，很多人或许还以为这是国内哪座城市的地铁，作为巴基斯坦的首条城市轨道交通系统，拉合尔地铁对巴方而言无疑具有重大意义，极大拉近了中巴两国之间的友谊。
图为拉合尔地铁
很多人听到中国制造，就认为是低端落后的代名词，甚至对此进行冷嘲热讽，可以毫不谦虚的表示，在基建领域，全球目前没有任何国家能够与中国较量，这次帮助巴基斯坦修建的拉合尔地铁，在世界范围内也属于领先水平，即使是跟日本美国以及欧洲国家的地铁相比，也存在不少的优势，那么这条地铁到底有多先进呢？
这条地铁的长度虽然不长，但沿线划分了26座车站，其中2座地下车站，另外24座则属于高架车站，走进车站内部，可以发现智能设备一应俱全，比如各种自助服务设备，地铁到站间隔显示屏以及安全门，尤其是安全门，即使是在国外的地铁站，也很少能够看见这种装置，它可以有效避免乘客或者是携带的物品掉入轨道，只有当列车进站后，安全门才会打开，这一设计，可以大幅度减少安全事故的发生，同时，这条地铁并没有选择全程在地下运行，而是有很长一段距离选择在高架桥上运行，一方面可以节约投资，不需要挖掘隧道，另外一方面，可以将其直接修建成观光地铁，推动旅游业的发展。
图为拉合尔地铁
同时，这条地铁在设计时，也充分考虑到了巴方的文化，地铁上能够看见大量巴基斯坦元素，包括地铁站也一样，这也就不难理解为何线路开通后，能够长期保持热度不减，反观印度方面，对于这条地铁则抱有冷嘲热讽的态度，甚至认为中国地铁不及印度自己的火车，那么事实真的如此吗？
提到印度火车，很多人第一反应就是开挂，因为这个国家的火车不仅车厢里挤满了人，就连车厢顶部以及两侧的窗户上，都挂满了乘客，这恰恰说明印度国内交通工具的匮乏，并且技术也非常落后，完全无法与中国地铁相提并论，所以看到巴基斯坦用上如此先进的交通工具后，这个国家自然会心存妒忌，用吃不到葡萄说葡萄酸的心理来贬低对方。
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