断供我国发动机？德方没想到，卡脖子的行为，已经不好使了

在最近几十年里，虽然中国在各领域发展壮大，取得了无数辉煌的成绩，但在部分领域，中国也一直很难赶超某些强国，比如在芯片技术方面，中国虽有了一些发展趋势，但与美方和其他西方国家相比还略有不足，同样在燃油载具领域，中国也一直落后于日德等国。

这些年来，中国的燃油载具一直处于不高不低的水平距离一流水准还有一定的差距，而在这方面日德显然是拥有丰富经验的老牌国家。或许因为深知自己在这领域更有发言权，这些燃油载具发展壮大的国家也逐渐变得有恃无恐，在此前德方为了限制我国发动机发展就决定断供我国发动机？德方没想到，卡脖子的行为，已经不好使了。

多年来我们一直知道德方在今天发动机领域始终走在世界前端。毕竟德方日本美方这些国家在20世纪初时就已经拥有了发动机的完整研发体系，而中国在此领域这算是后来者，一直到近21世纪初，中国才诞生了第1台燃油发动机。就是因为我国在发动机的发展方面没有先手优势，导致我们现在仍然没有达到一线标准。

除了起步晚以外，中国在此领域的发展还受制于一种局面，那就是西方国家基本上已经将发动机的专利进行垄断。

此前很多人都认为世界科技技术的发展就是大家共同再解一道题，谁解出来谁就能拥有，只不过是时间早晚的问题，可实际情况却并非如此，在这些精尖科技领域我们更像是共同抢一个机会，若是一个国家率先研制出了这种科技并按下了键子，其他国家纵然后续能够研究出来但也没有这种优势。

此后他们要想使用这种技术就必须向那个第一个研发出来的国家缴纳专利费。正是因为这种独木桥模式导致很多发动机构造模式基本上都被那些西方国家垄断，此时中国若是想拥有属于自己的发动机就必须要开拓出一条新道路。

可这条新道路走起来何其困难，也正因为如此，中国在发动机研发领域一直进行缓慢，按理说以中国现在的水平，还对德方构不成威胁，至少相比于中国，他们更应该警惕美日这些强大的对手。

可德方似乎并不这样想，因为他们逐渐意识到中国在发动机领域虽然还没有赶超他们的实力，但却一直在争取去德方化，尤其是在最近几年，中国自主研发的 S-20潜艇成功面世，一度成为明星产品，也受到了各个东南亚邻国的欢迎。

巴基斯坦当时就直接从我国订购了8台，这也给我国贡献了几十亿美元的营收，而这都让德方感受到了危机，在他们看来，这种局面若是不能得以遏制，未来中国在发动机领域迟早要超过自己，到那时他们再想采取什么遏制手段就来不及了。

除此之外德方做出这样的做法也有政治考虑，虽然在默克尔执政时期，中德关系迎来空前发展，但现在默克尔下台，再加上德方本身就属于西方国家，他们终究还是以西方阵营和利益为主的。

现在德方这样做也有向美方大哥表态的意思，当东南亚国家纷纷选择购买我国潜艇，就已经相当于表现出了与中国较好的意图，这让那些西方国家的营收也受到了影响，而这就加剧了美方的不满。

在此之前，德方曾向那些东南亚国家施压，还曾以断供为要挟手段，逼迫这些东南亚国家重新站队，让他们破坏与中方签署的合作协议，但是自从欧洲冲突发生之后，德方工业发展也受到了严重冲击，在此时他们更需要紧紧抱住美方这条大腿，为了能够得到美方的保护，他们现在必须要纳下投名状。

那么中国面对这种局面是不是无可奈何了呢？其实我方对于德方这种做法早就做好了应对准备，而且现阶段中国已经实现了军用载具的自主生产。

现在中国的轮船军工制造和潜艇制造能力基本上已经接近于全球一流水准，可以满足我们的日常使用要求，所以德方要以断供为威胁手段，我们也不会因此而屈服，即便是在民用领域德方做出这种卡脖子举动，最先威胁到的不过就是燃油车行业，可现在中国正在极力推进新能源汽车的发展，这也意味着德方的这些小动作，最终能起到的效果有限。