山东
提到平板自卸车，很多车主都不陌生，尤其是在砂石料、煤炭等运输领域中，平板自卸车可以说是超载运输的主力车型之一。
其实，平板自卸车属于一种典型的非法改装车，其外形介于低平板半挂车和自卸式半挂车之间，在平板车的基础上，加装了货厢或罐体及液压升举装置。
严格来讲，其上装部分属于“货物”的范畴，因为其运输车辆的本体还是平板车，另外合格证上也只显示平板车，不带上装。
据了解，早在2017年，工信部就将平板自卸半挂车视为非法改装车辆，对其合格证进行了叫停。
虽然如此，平板自卸车在市场上的销售量却没怎么受影响，在山西、陕西、四川等省份，平板自卸车甚至一度成为了8x4自卸车的替代车型。
究其原因，还在于装载量上。按照规定，8x4自卸车的重量限值为31t，车身自重在20t左右，实际载重量仅为10t左右，相比之下，平板自卸车多数是6轴车，减去自重17t左右，实际载重量还能达到30t以上。
这还只是合规装载量，至于实际使用过程中，平板自卸车能装载多少货物，恐怕也不用小编赘述了，车主们心里也都明镜似的。所以，才会有那么多人宁可顶着罚款的风险还是愿意去购买它。
可如今，针对平板自卸车的治理力度收严了。按照要求，平板式载货车辆的平板不应有插桩结构、凹槽、集装箱锁具等装置,且平板式载货车辆、仓栅式载货车辆的载货部位不应具有举升功能或采用自卸结构。简而言之，就是平板车不能带锁具、不能用于举升，“平板”和“自卸”这两种结构不能同时出现。一旦发现，根据《道路运输条例》第七十二条规定，会被处以2-5万元的罚款。
平板自卸车无法办理上牌以后，车主们不得不重新考虑替代车型的问题，以下几种合规的自卸车型或将迎来更广阔的发展空间。
1、标准式后翻自卸半挂车
后翻式半挂车货厢一般不会太长，因为举升以后容易导致驾驶室升高出现重心不稳的现象。标式后翻自卸的车厢长度一般在8-10m之间，宽度最大2.55m，内宽最大2.45m，厢体高度一般0.6m以下，最大容积大概为14.7方。
2、标准式侧翻自卸半挂车
与后翻式半挂车相比，侧翻式半挂车的优点是升举高度不会太高，稳定性更好一些，因此其车厢长度可以做到13m，外宽与厢体高度与后翻式自卸车等同。相比于后翻式自卸车，其装载量也更大一些。
3、自卸式集装箱运输半挂车
这种车型与平板自卸半挂车比较相似，只是这种车型采用的是骨架式车身，一般情况下用于20英尺的集装箱运输。由于目前法规并未对骨架式自卸车进行限制，这种车型目前仍然合规。
近几年，运输行业的相关法规不断完善，不断向降本增效上发展，相关部门对违规运输的治理也逐渐成为常态化。不管是从法规角度，还是从安全角度，亦或是行业大环境的角度，合规运输才是大趋势。建议各位车主还是要遵循行业发展的大规律，合规用车才能更利于货运市场的长远发展。
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