1999年勃朗峰隧道火灾，38人被千摄氏度高温烘烤53小时，成焦炭！

九吨人造黄油燃烧起来有多危险？

往日通车的隧道变火葬场，在53小时烘烤下，隧道内气温高达上千摄氏度，地面和混凝土结构被烧化，38人在隧道里被烧成焦炭！一名救援的消防队员以身殉职。

这样可怕的灾难到底是如何发生的呢？

货车

1999年3月24日，一辆装载9吨黄油和12吨面粉的货车，在法国和意大利交界处勃朗峰隧道的行驶过程中，突然车体出现火苗和冒白烟。

见到此情况的货车司机立马就下车准备灭火，但短短的时间内，火已经蔓延到了驾驶座，紧接着一声巨响，货车爆炸了！

惊慌失措的货车司机也顾不上别的，随即就弃车往意大利方向逃离。

然而在爆炸的货车后，还有25辆车正从法国隧道入口持续进入，而25辆车内还有38人。

见到货车堵在前面不走，他们以为只是出了一点小意外，便停车等待，然而他们不知道自己最终等到的却是死亡。

火焰吞噬着货车，燃烧产生的黑色毒烟，很快就开始在隧道中蔓延开来，将一辆一辆的车包裹起来。

这时，货车后面的司机终于发现情况，他随即就拨打了紧急电话，然而此举并没有救到他们。

短短4分钟，火势就变得越发凶猛，它顺着货车和爆炸的碎片和泄漏的油，疯狂地将周围所有可以燃烧的东西一一吞入，而致命的黑烟已经向法国方向蔓延了半公里。

此时众人都想要逃生已经晚了，因为这个隧道长11.6公里，驾车都需要15分钟，现在他们全部在隧道的中间位置，并且唯一的逃生工具也因引擎因缺氧而熄火。

是等死还是徒步逃离呢？

这时，有些人开始弃车逃离，想要去往隧道最近的避难室，可是他们怎么跑得过毒烟，很快弃车逃离的人就昏迷倒地。

而燃烧的大火在隧道中越发疯狂，它不断点燃一辆辆车和倒地的人，让他们成为自己的养料。

在车辆和大火相接后，爆炸声接连不断，此时隧道里的温度也在不断攀升。

昏迷的人被无情的火焰吞噬，但困在车里的也不好过，在短短14分钟，车辆里的人随着车，

一同活生生地被大火烧死，这里变成了人间炼狱。

这场大火燃烧了53小时，隧道内气温高达上千摄氏度，等到救援人员进入到现场后，隧道里的混凝土穹隆全部沙化，铺路的沥青被烧成了粘稠浆体，而那些车辆的钢铁也被全部烧化，只剩下骨架。

至于被困没有逃出来的38人，已经在隧道里被烧成焦炭，无法辨认。

这样可怕的灾难到底是如何发生的呢？为何大火能持续这么久？救援人员又在哪里？

助燃物

在事故现场，调查人员在货车的引擎内，发现了空气滤净器的碎片，可这些碎片只有在大火发生前烧毁才会留下，那为什么空气滤净器会提前烧毁，而它是不是造成事故的原因呢？

找到这一线索后，调查人员第一时间就有了猜想，会不会是司机或过路车辆丢弃的烟蒂，不小心卷进货车空气滤净器起火后，滤净器的碎片又掉进了引擎引起爆炸。

根据这个猜测，调查人员立马就做了测试，而测试结果显示确实是有这种可能，可是一个小火灾，怎么会演变成杀人的大火呢？

让火突然变大会有哪些原因呢？

火灾的发生离不开火源、助燃物以及可燃物，而大火的主要助燃物是氧气。

找出第一个怀疑的助燃物后，那我们就回到出事前的勃朗峰隧道，看看到底发生了什么。

勃朗峰隧道在1962年建成通车，由于隧道处于法国、意大利的交界处，隧道的管理就由两个国家一起负责。

在火灾发生后，隧道里法国操控室的警报就响起了，但是操控室的工作人员，并没有发觉事情严重性，而意大利监控室的警报器，因为前天有误报的情况就关闭了。

由于疏忽，他们没有及时进行处理，然而等到一分钟后，在货车后面的司机发现有火时，才拨打了紧急求救电话，可是这时隧道已经被黑烟笼罩，工作人员无法看到爆炸的货车。

这时，火势还没有变大，但意大利这边操控室的工作人员，在监控前，见到有车辆无法启动车掉头，为了帮助他们逃生，便立马抽出空气，然后让新鲜的氧气进入隧道中。

然而这些氧气的注入，立即就助长了火势，同时这个操作干扰了正常气流方向。

因为氧气的注入，火势变大了，但这还不是大火迅速蔓延并持续烧了53小时的主要原因。

有了助燃物氧气，但想要迅速且持续燃烧，大火还需要可燃物，调查人员首先将怀疑目标放在柴油上，但出事当天货车的油箱才半满而已。

到底是什么东西让火势变得如此迅猛呢？

可燃物

这时，调查人员想到了货车里装载的9吨黄油，和12吨面粉，虽然平时这些东西看起来没有任何威胁，但在特定的条件下，它们就可以成为杀人利器。

一吨黄油，在使用货车同样的聚苯乙烯板包装下，只要产生高温，就变成了可以迅速燃烧的极易燃组合。

黄油融化后和汽油一样危险，且当时是在隧道内，在燃烧产生的热能后，排放受到限制，让温度持续上升，直到上千摄氏度。

除了9吨黄油外，被困的车辆加起来相当于五到七辆装满燃料的油罐车，所以大火才能燃烧这么久。

可是这么久的时间里，救援人员又在哪里？难道他们没有进行救援？

救援

其实接到火灾求助电话后，在隧道驻守的4名消防员就已经出发救援，但是火势发展得太快了，他们无法控制。

而后赶到的其他消防员，在消防车进入隧道四公里后就无法前进了，此时救人的他们也身陷险境。

因为隧道全是黑烟，导致监控设备看不见情况，当然消防员们也不知道里面还有38人，所以他们只能选择弃车躲进维修室等待下一波救援。

这边法国因为黑烟无法进入火场，但黑烟蔓延较慢且火势不严重的意大利，他们的消防员已经救出了第一批人，其中就有货车司机戴格拉。

意大利的消防员也多次进入隧道想要控制火势，可是这样的大火消防车也无法深入，他们只能被迫撤离到隧道里的避难室中。

然而避难室也无法一直保护他们，缺氧且黑烟越来越多的情况下，他们必须要自救，找到通风管逃出去。

而外面接到消防员求救的总指挥，也让消防员从通风管进行营救，最终三小时后，消防员们才从隧道成功撤回。

法意两国这场营救除了因为火势黑烟太大，无法正常救援灭火外，还有设备、通信设施受到干扰，导致双方无法正常交换信息，协调救援。

最终，这场火灾导致从法国方向驶来的38人全部身亡，以及一名消防队员殉职，没有人想要灾难发生，但在灾难发生后，我们必须去找到它发生的原因，才能避免悲剧再次发生。