北京
电煤运输进入高峰 铁水联运保通保畅
今年的暑运从7月1日开始，到下个月的31日结束，共计62天。每逢夏季，我国南方电煤用量加大，今年上半年，公路运输受疫情影响一度中断，南方电煤供应十分紧张。眼下，随着用电高峰期的到来，电煤运输已经刻不容缓。
交通运输部数据显示，7月以来，北方四港（秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港）煤炭发运量保持增长态势。7月20日，北方四港完成煤炭发运量241.7万吨，煤炭港存量2849.5万吨。
7月以来，电煤运输通道货车日均流量51.79万辆，市场运力较为充足。
国铁集团数据显示，7月以来，国铁集团电煤日均装车超过6万车，持续高位运行。7月1日至20日，国家铁路发送电煤8700万吨，同比增长38.4%。截至7月20日，全国363家铁路直供电厂存煤平均达22.7天，保持较高水平。
全国铁路：铁水联运 抢运电煤
暑运以来，全国铁路加大运力投放，开展电煤保供专项行动，采取与港口联运措施，全力做好迎峰度夏电煤保供。
这几天，经由呼和浩特站发往曹妃甸港口的万吨煤炭列车，数量比平时每天增加了7列，高峰期每天向曹妃甸港口发运电煤达45万吨。
中国铁路呼和浩特局呼和南站站长 李爱军：我们及时启动煤炭应急保供机制，开辟绿色通道，优化唐包（唐山至包头）、集通（集宁至通辽）等运煤干线的作业组织模式。目前，每天有6700余车煤炭从鄂尔多斯发往沿海电厂。
内蒙古作为我国第一大产煤区，全区的煤炭外运50%通过铁路运往曹妃甸港口，再以水运方式转运到南方电煤需求旺盛的18个省区市。
在大秦铁路线上，秦皇岛东站、京唐港站、曹妃甸西站等五大临港车站，担当着电煤接卸任务。电煤卸车后通过传动带送到港口转为水运。截至7月20日18时，大秦线累计接卸电煤379.5万车，日均1.8万车，同比增长4.8%。大秦线五大临港站存煤调入、调出有序衔接，通过清理堆场、满垛存放等措施，确保大秦线电煤运量持续高位。
在西部地区，中国铁路西安局积极发挥全国最长的煤运大通道——浩吉铁路作用，把万吨重载电煤专列开行数量由8列增至10列，进一步提高北煤南运重载铁路大通道运输能力。截至7月20日，中国铁路西安局日均发送电煤7278车，同比增长39.7%。
中国铁路西安局货运部副主任 张复生：我们与“两湖一江”和长江中下游地区电厂联系，积极主动对接，了解电煤运输需求，动态掌握电厂每日电煤耗存和库存情况，科学制定运输组织方案，实行应装尽装，为设备良好运转提供保障。
打开多式联运大通道 确保电煤供应
交通运输部相关部门负责人表示，当前，迎峰度夏，电煤等能源运输已进入高峰期，交通运输系统正在不断促进多式联运大通道和运输格局的稳固，全力保障电煤供应。
据交通运输部相关部门负责人介绍，6月29日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知，已就迎峰度夏能源运输保障工作进行了工作部署。交通运输部正全力推进铁水联运，加快电煤南运保通保畅的步伐。
交通运输部运输服务司综合运输服务处处长 曾嘉：环渤海、长三角地区等17个主要港口的煤炭集港全部由公路改为铁路和水路。
这位负责人表示，我国煤炭资源主要分布在山西、陕西及内蒙古等地，而用煤集中于华东、华南地区，我国煤炭生产和消费决定了“西煤东运、北煤南运”的运输格局。晋陕蒙等煤炭主产区生产的煤炭，经大秦、朔黄等铁路大通道。运至北方秦皇岛等沿海港口，再通过水运转往南方沿海地区。以铁路、水运相衔接的多式联运模式来运送电煤既高效又环保。
交通运输部运输服务司综合运输服务处处长 曾嘉：下一步，交通运输部将会同有关部门，积极指导各地健全完善机制，加强运行监测，统筹运力安排，强化铁路、公路、水路运输衔接协同，全力确保迎峰度夏能源运输安全平稳有序畅通，为人民群众正常生产生活、经济社会安全稳定运行提供坚强有力支撑和保障。
（总台央视记者 陈俏 陈晰）
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