混动双雄对比，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i谁更强？

新能源车越来越火。在充电设施还不完善、里程焦虑不能完全解决的当下，插电混动车型更是火爆。乘联会数据统计，今年1-6月，我国PHEV插电式混合动力车型累计销量50.2万辆，同比增长194.4%，其增速几乎是纯电动车的2倍。

那么，哪一款插电混动车型值得推荐购买？大家可能首先想到的是销量比较领先的比亚迪宋（参数丨图片）PLUS DM-i，不过如今的插混汽车已经是百家争鸣的时代，最近宋PLUS DM-i迎来了强大的竞争对手：敢于号称“汽车机器人”的欧尚Z6 iDD。自亮相以来，欧尚Z6 iDD凭借科幻的设计、全面吊打同级的智能化，吸引了年轻人的广泛关注。

两款车都是插电紧凑型SUV的强者，是宋PLUS DM-i更值得买，还是智能化更高的欧尚Z6 iDD更有优势？我们接下来进行深度对比。

在新能源车爆发的时代，大家可能会有一个相同的感受：不再局限于燃油车时代的设计理念，如今的新车设计越来越漂亮，越来越有未来感，宋PLUS DM-i和欧尚Z6 iDD就是二款比较成功的车型。

作为一款主打“汽车机器人”概念的欧尚Z6 iDD，扑面而来的就是科幻感，尤其是前脸的视觉冲击力让人印象深刻。

在整体设计上，欧尚Z6 iDD有着独特的思路：科技感十足的细节，再加上半悬浮式车顶、宽体低趴的车身姿态，营造出具有未来感的轿跑SUV视觉。

欧尚Z6 iDD的前脸很有科技感，沙漏单元式的前格栅呈棱形重叠状，这样的设计相当吸睛。

不仅如此，该车的前脸内格栅还会根据不同的驾驶状态来自动变换进气角度，从而达到降低风阻、提升燃油经济性的效果。

欧尚Z6 iDD就连前大灯的科技含量也很高，拥有104颗LED光源，近光照射宽度25米，远光照射距离160米，还可实现多种灯语动态变换，时尚且功能强悍。

值得一提的是，欧尚Z6 iDD的车尾造型不仅凹凸有致，还充分考虑了空气动力学，能够帮助该车实现0.336的超低风阻系数。

对比而言，比亚迪宋PLUS DM-i也有着相当流畅的车身线条，有意降低的车身高度，体现出宽体低趴的特点。

比亚迪宋PLUS DM-i的前脸是比亚迪经典的“Dragon Face”设计，配上醒目的LED前大灯和 “777”样式日间行车灯，经过升级后更有动感。总体来看，跟欧尚Z6 iDD的时尚感相比，显得沉稳些。

比亚迪宋PLUS DM-i的车尾设计也很漂亮，个人认为它够简洁大方，一个贯穿式车尾灯成为最大亮点。总体来看，比亚迪宋PLUS DM-i在设计上跟其他自主品牌相比，已算不上新锐，但看起来顺眼。

内饰方面，欧尚Z6 iDD的设计比起比亚迪宋PLUS DM-i来科技感要强许多。

对比最明显的是中控台的设计。欧尚Z6 iDD采用的是悬浮式多层次设计风格，分别是10.3英寸悬浮全液晶仪表屏+12.3英寸中控大屏+9.2英寸智慧小欧屏，错落有致。

欧尚Z6 iDD的这三个屏并不仅仅是各自独立的存在，驾驶员用三指就可以将导航信息、歌词等信息切换至其他屏幕，实现多屏信息共享、互联互动。

再看比亚迪宋PLUS DM-i，中控台最显眼的显过于那个12.8英寸的悬浮可旋转中控大屏，（5G版是15.6英寸）已经成为了比亚迪标志性的配置。

说实话，尽管屏幕不小，但整体设计感不强，好像放了一个平板电脑，多少有点简单粗暴了，希望汽车设计师们以后可以多些想法，从美学设计角度给予车更多设计美感。

比亚迪在设计上还有许多东方元素，贯穿式的镀铬“龙须”以及风琴式的空调出风口充满了东方气息。另外，各种控制按键都是以中文标识，这一点可能会有些人不太习惯，但这也是民族自信。

从数据中可以发现，欧尚Z6 iDD和比亚迪宋PLUS DM-i的车身尺寸几乎相当，两车的宽度和高度一致，宋PLUS DM-i在车身长度上有轻微优势，而欧尚Z6 iDD的轴距更长。

实际上，欧尚Z6 iDD的车内空间很宽裕，通过实测，体验者坐在后排有着相当不错的腿部空间。而且，欧尚Z6 iDD后排采用纯平地板，三个座位都可以充分利用。

除了大空间，欧尚Z6 iDD的舒适性也不可小视。欧尚Z6 iDD采用了人体工程学浮游运动座椅，能够让乘客获得与沙发相媲美的舒适感。

宋PLUS DM-i方面，后排座椅靠背提供了3个俯仰度的手动调节，后排地板也是纯平，让乘客的舒适乘坐感受能得到保证。只是宋PLUS DM-i的后排座椅采用的双色设计，有些突兀，少了些高级质感。

通过对比可发现，两款车前排座椅均支持座椅通风加热功能，而欧尚Z6 iDD还有电动座椅记忆功能。一般的车型对比，到这里也就差不多了，不过欧尚Z6 iDD还有一个别人没有的亮点，就是——头等舱级一键休息模式。

许多车型都会在空间、舒适性上花心思，但欧尚Z6 iDD还在智能上下功夫，打造人性化的智能座舱。只需一键或一句话，座椅会根据人脸识别记忆，秒变专属座驾，为不同成员自动调整到最舒适的位置。而主副座椅还能通过通风/加热功能实现精准的温度控制，给乘客头等舱级别的舒适体验。

在动力总成上，两款车都是插电式混合动力车型，但在技术与配置上有所不同，因此在性能上会有较大差异。为了进行对比，这一次我们用官方指导价均为17.58万的2022款长安欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版与2021款比亚迪宋PLUS DM-i旗舰PLUS版进行对比。

通过对比可以看到，欧尚Z6 iDD搭载的是1.5T直喷发动机，而宋PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机，因此欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i相比，发动机的最大功率要高出41kW，最大扭矩高出120N·m。而电机方面，欧尚Z6 iDD的总功率要比后者低35 kW，不过总扭矩多了5N·m。综上所述，从整体性能上看，欧尚Z6 iDD要优于宋PLUS DM-i。

在续航里程方面，欧尚Z6 iDD的NEDC纯电续航里程为150km，而宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程只有110km，前者要高出40km。从经济性方面来看，有更高纯电续航里程的欧尚Z6 iDD，可以在日常生活驾驶中获得更好的节能体验。

最后，我们再对比一下这两款车型的另一大亮点：智能化。

作为一款新能源热销车型，在智能网联方面，宋PLUS DM-i最大亮点莫过于DiLink智能网联系统，是比亚迪汽车完全自主研发的智能网联系统，集成了智能交互、智能语音、远程升级、智能手环钥匙等功能。

在智能驾驶辅助方面，宋PLUS DM-i还有DiPilot智能驾驶辅助，配有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、自适应巡航这些功能。

值得一提的是，目前宋PLUS DM-i还推出了5G版，可以做到网络速度更快、延迟更低。此外，除了中控台换成15.6英寸大屏外，还新增了APA自动泊车功能等功能。不过价格方面，要比普通版本高出1万以上。

首先要指出的是，在智能网联与智能驾驶辅助这两大方面，宋PLUS DM-i与欧尚Z6 iDD

的配置基本上差不多，大家该有的都有。

不过既然号称“汽车机器人”，欧尚Z6 iDD在智能化方面其实还有更多的思考。

首先是智能网联方面，欧尚Z6 iDD搭载的是OnStyle5.0智慧快乐座舱系统。该系统的一大特点是全方位的人机交互，除了在车内，人们还可以在车外通过语音来“遥控”车辆，而宋PLUS DM-i只能通过手机APP来实现。

在自动驾驶辅助方面，欧尚Z6 iDD搭载的全新一代IACC自适应巡航系统也更胜一筹。对于许多车型自动驾驶还无法应对的弯道路况，该系统可根据策略来实现自动减速入弯，通过弯道后再恢复进弯前的速度来行驶。不仅如此，该IACC自适应巡航系统还能主动识别限速标识，并据此来控制巡航速度，直接规避掉超速的风险。

实现自动驾驶辅助功能的基础在于硬件。对比可以看出，欧尚Z6 iDD在摄像头与各种雷达的硬件投入要比宋PLUS DM-i更多。在这里要指出的是，宋PLUS DM-i也有搭载12个超声波雷达的车型版本，不过只有顶配车型才有，官方指导价为21.68万。

其实，欧尚Z6 iDD还有许多人性化智能配置。比如能够分辨实线、虚线和双黄线AR-HUD显示系统，不用摘口罩的人脸识别系统，一键安全超车模式等等，功能相当全面。

宋PLUS DM-i无疑是当前热销的插电混动车型，其在新能源市场的地位毋庸置疑，依靠强大的DM-i混动技术已经占据了一席之地。

但市场永远不会由一款车独占，尽管是后来者，但欧尚Z6 iDD在设计上做到了更懂年轻人，背靠长安强大的研发能力，其搭载大名鼎鼎的新一代蓝鲸IDD混动系统也有突出优势。再加上更丰富、更全面的智能化表现，欧尚Z6 iDD在综合实力上有更出色的表现，性价比更高。后续市场销量和口碑如何，我们拭目以待。