上半年又亏损近20亿元，北汽蓝谷“押宝”极狐注定是个错误

近日，北汽新能源的上市公司北汽蓝谷发布了2022年上半年业绩亏损公告，预计2022年上半年净亏损18亿-22亿元，而上年同期亏损额为18.13亿元；扣非净亏损18.5亿-22.5亿元，而上年同期亏损额为20.97亿元。

这也意味着今年北汽蓝谷的亏损是继续加大的趋势。要知道，2020年北汽蓝谷亏损超60亿元，2021年北汽蓝谷再次亏损超52亿元。

此外，在销量方面北汽蓝谷表现得更加萎靡不振。数据显示，今年上半年北汽蓝谷销量仅1.7万辆，与年初制定的10万辆全年销量目标相差甚远。其中，极狐品牌今年上半年累计销量仅为6千辆左右。

而对于上半年亏损，北汽蓝谷官方给出的解释为：2022年上半年，芯片短缺、电池等原材料价格持续上涨，加之新冠肺炎疫情反复，对公司业绩产生了较大影响。

不过，在今年新能源市场一片大好，上半年整体销量实现122%的同比增长，比亚迪这样的龙头车企净利润翻实现倍式增长的情况下，北汽蓝谷依然在销量低谷及巨额亏损中苦苦挣扎。显然用疫情反复及原材料价格上涨似乎解释不过去。那在笔者看来，北汽蓝谷之所以深陷“泥沼”不能自拔，极狐则更像是罪魁祸首。

2020年北汽新能源销量由上一年的超15万辆，下滑至仅2万多辆，结束了其长期称霸新能源市场的局面，从此一蹶不振。北汽新能源并不甘心在新能源市场上失败，于是又“押宝”在极狐品牌上。谁曾想，极狐不但没能拯救北汽蓝谷于水火之中，反而又将其推向了深渊。

据悉，极狐品牌诞生于北汽新能源最巅峰的2016年，但时隔六年之后的今天，极狐不仅没形成规模效应，而且其品牌知名度都低得“可怜”。

究其原因，并不是极狐缺乏有力的资源及技术支持，而是其在品牌营销及产品推广方面存在较大的失误。

要知道极狐品牌依托于北汽集团十年新能源造车技术和经验积累，聚合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造。如此一把“好牌”却被极狐打得稀巴烂。

近年来，极狐在营销方面的投入的确不少，甚至营销费用惊人。去年，极狐品牌的营销费用就接近4个亿。而今年以来，在极狐汽车总裁王秋凤的带领下，极狐又接连独家赞助了歌手崔健及罗大佑的线上演唱会，同时，在4月份还赞助了北京国安足球队。其中，仅崔健演唱会的赞助费就在千万级别。此外，据相关人员透露，今年极狐还将有次大的营销活动，花费也在千万级别。

极狐的营销更像是纯粹在“烧钱”，但却不见有什么效果。今年3月份极狐销量为1600辆，而在崔健演唱会举办的4月销量降至1140辆，罗大佑演唱会举办的5月又降至1043辆。

高额的营销，起不到让利市场，却让贪腐爆雷。2021年9月入职哪吒汽车还不满一个月的哪吒首席体验官陆皓被上海警方带走调查。而陆皓此前曾在北汽新能源营销公司担任副总经理、极狐事业部总经理。在北汽新能源期间涉及受贿，被外界猜测为陆皓接受调查的主要原因。

此外，今年2月份北京法院审判信息网公布了《许某受贿一审刑事判决书》。判决书显示，北汽新能源营销公司许峰利用职务便利，为他人谋取利益，构成受贿罪，被北京法院判处有期徒刑七年。

极狐汽车总裁王秋凤曾在接受媒体采访时表示，2022年是极狐品牌营销的发力之年，要通过一系列的营销大事件迅速建立品牌知名度。2022年已过去了一多半，极狐的营销活动也搞了不少，但品牌知名度并未见有显著提升，而且销量更是一塌糊涂。

极狐品牌迟迟打不开市场，北汽新能源快速陨落后又难以东山再起，北汽蓝谷的业绩频频令投资者不满。随着岚图、智己、AITO等越来越多新的竞争对手的加入，新能源高端市场的竞争愈发激烈，北汽蓝谷是否会在激烈竞争中被淘汰出局？在很多消费者看来，已经是大概率事件。

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