四川
双向十车道
全程无红绿灯
沙西线（西华大道）建成后
通行时间将缩短15分钟！
7月21日，小编来到沙西线（西华大道）改造工程项目现场，施工人员正在对预留的通行口进行封闭，入城方向半边道路已开放通行，出城方向道路正在进行面层施工，货运大道铁路跨线桥目前正在进行桥梁转体部分施工。成都市住建局相关负责人介绍，根据施工计划安排，全长5.4公里的沙西线改造工程将于2023年建成通车。
全长5.4公里，道路建设基本完成
沙西线（西华大道）改造工程起于三环路交大立交，终点位于金牛区与郫都区界，线路全长5.4公里。改造后标准段道路宽度57米，按照主道6车道、辅道4车道（双向10车道）标准建设。改造工程包括道路、排水、两座跨线桥、人行过街天桥、综合管廊、电力隧道、绿化景观、交通及照明等部分。
小编在现场看到，全长5.4公里的改造工程正在分段进行施工，其中进展最快的三环路至影视学院段已建成通车。路面干净整洁，双向十车道的设计，车辆通行更加顺畅。道路两边的慢行系统，实现了机非分隔、人非分离，让非机动车道、步行道更加安全，行走其中仿佛走入公园，环境优美，又更加便利。
剩余路段中，除全兴路跨线桥、货运大道铁路跨线桥还未完全建成，其余路段已基本完成。在全兴路至郫都区界部分，小编看到现场施工人员正在对此前预留的通行口进行封闭。“未来，沙西线全线主车道没有红绿灯，作为一条快速通道，要保证它的快速通行，此前设置的横向通道随着人行天桥的建成，就开始逐个封闭。”据成都城投集团建设公司现场施工负责人江陆介绍，沙西线全线共设置6座人行天桥供道路两边居民出行，目前已建成开放2座天桥，预计本月底全部建成。
目前，全兴路至郫都区界道路入城一侧已建成开放通行，出城一侧道路将进行最后的沥青铺筑。“出城方向路面施工完成后，这一段道路就可以开放通行了。”江陆表示，目前道路两边的绿化也正加紧施工完善中。
重1.8万吨转体桥预计年底完成66.7度“转身”
“其实，距离全线敞跑只有一个铁路跨线桥的距离。”货运大道铁路跨线桥作为全线重难点工程，此桥的建成时间决定着整条线路的通车时间。
小编在现场看到，目前铁路两侧的桥体已经建成，现场正在建设跨铁路转体桥部分。江陆表示，为保证施工进度，同时不影响铁路线正常运行，先平行于铁路线建设重达1.8万吨的转体桥梁，待整体建成后，转动66.7度后实现全桥合拢。
货运大道铁路跨线桥设计全长1374米，其中转体部分全长146米，共建有19个节段，目前已建成8个，剩余部分正按进度推进。根据施工计划安排，转体部分将于今年年底前进行转体施工，转体完成后进行桥面合拢段施工，随后就可开放通行，市民就可在沙西线上畅行。
成都市住建局相关负责人表示，沙西线改造后，将形成主道+辅道的城市快速路，全线主道消除红绿灯，保障三环路至绕城高速的快速通行，金芙蓉大道、全兴路跨线桥底层道路设置灯控平交口，供两侧道路交通转换。同时考虑沿线地块的业态和形态，合理设置主辅道出入口，兼顾周边达到性交通需求。同时，沿线设置港湾式公交站、人行过街天桥、共享单车停放点，将公交、慢行与轨道交通充分融合，提高沿线市民绿色出行便捷度。按照公园城市街道一体化打造思路，同步完善道路景观，打造游园广场，提高行人通行安全和舒适性，提升街道品质。
未来，沙西线将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分。沙西线改造工程的建成将进一步提高西北片区道路交通通行能力，提升城市通勤效率，对缓解区域交通拥堵、方便市民出行起到积极作用。
（成都住建）
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