超8.5亿一艘的中国载人飞船！外太空探索成本这么高，费用怎么算

近年来，我国的航天事业飞速发展，取得了许多辉煌的成就，羲和逐日、祝融探火、天河遨游星辰……目前，我国已经实现了载人飞船的自主研发，可以说整个载人飞船都是“中国制造”，很多人对于载人飞船的制造成本非常好奇，经过反复查询数据发现载人飞船的制造成本竟然超过了8.5亿元，这不仅让好奇者吃了一惊，为什么会有如此高的外太空探索成本呢？

我国自行研制的神舟飞船

神州系列载人飞船是我国自行研制的、具有完全自主知识产权、达到或者优于国际第三代载人飞船技术的空间载人飞船。目前来说，该系列的载人飞船具有起点高、留轨能力强等特点，该飞船内部结构为三舱一段结构，由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，同时又被划分成13个系统。

目前，神州十五号飞船正在进行发射计划，该发射计划搭载三名航天员，达到空间站后与神州十四号航天员进行在轨轮换，然后进行六个月的驻留，神州十五号飞行乘组将要承担数次出舱活动，同时进行舱内设备的组装、调试和维护，操控机械臂实施舱外载荷安装，对空间站的整体结构进行必要维护。那么，神舟系列的载人飞船整体费用是怎么算的？

2022年7月，微博上一名博主发布了我国载人飞船的单艘制造成本，该内容显示我国神舟系列载人飞船的单艘成本达到了8.5亿元，约合美元1.6亿；天舟货运飞船的单艘成本达到了3.5亿元，约合人民币5200万。同时，2021年9月份《中国科学：技术科学》期刊上发布了神舟系列载人飞船的制造成本，该数据与微博数据一致，从而证明了该价格的准确性和真实性。

许多网友感叹这个制造成本不算低，同时他们也为航天载人飞船算了一笔账。仅通过计算近几次的神州十二、十三、十四、十五的发射和维护费用，很有可能就会达到20亿美元的花费，再加上发射货运飞船的费用，总计花费可能高达35亿美元，约合人民币240亿元。虽然价格花费可能有点高，但是这个钱花的绝对是物超所值。那么，国外的载人航天飞船的制造成本如何，与我国相比怎么样呢?

国外载人飞船制造成本

目前来说，国外生产的载人航天飞船的制造成本并没有做到公开，但是国外的载人航天飞船是对民众开放的，民众可以通过购买门票的方式实现太空遨游，这就让我们可以通过票价和利润，侧面推算出他们制造的航天飞船的成本。

首先，我们要进行对比的就是俄罗斯的联盟号飞船。联盟号飞船的设计历史由来已久，它是前苏联时期设计的一款载人飞船，而且这种载人飞船也是一种一次性飞船，在发射升空后就无法再次利用。联盟号系列的飞船自从上世纪60年代完成第一次首飞后，70年来一直被使用，该飞船是世界上服役时间最长、发射频率最高、可靠性最好的载人飞船。

虽然俄罗斯方面并未公开其制作成本，但是我们可以从其商业运用当中做出一些推测。自从2011年美国航空航天局的航天飞机全线退役以后，联盟号运载飞船就成为了当时唯一一种可以往返国际空间站的交通运输工具，所以美国方面从从2013年起就打算租用俄罗斯的联盟号载人飞船运载美国航天员达到国际空间站，他们在2013年预计花费4.2亿美元的价格运送6名宇航员到达国际空间站，这种单人单程的票价达到了7000万美元。

随着经济的发展，联盟号载人飞船的制造成本应该也会随着经济发展而略微增加。2022年3月底，滞留在国际空间站的美国航天员马克·范德·海伊搭载俄罗斯的联盟号飞船MS-19返回地球，据悉为了让航天员马克·范德·海伊返回地球，美国方面支付给了俄罗斯航天局3470万美元，也就是说这次搭乘的票价是3470万美元。

通过最新的票价，很多有心人通过经济学的运算规律，对于联盟号载人飞船的制造成本进行了相应的计算。此次发射的联盟号载人飞船一般载人数为3人，单人单程票价为3470万美元，也就是说三人票价大约为1亿美元，这只是单程的价格，再乘以2就可以得到三人来回的票价，价格大约为2亿美元。按照每次商业航天载人30%的利润，就可以推算出联盟号载人飞船的制造成本大约为1.4亿美元左右，这个制造成本和我国的神舟系列载人飞船的制造成本旗鼓相当，也从侧面反映了我国制造水平是符合世界一流标准的。

后来，美国的太空民企SpaceX公司研制出了“龙飞船”，改变以前俄罗斯联盟号飞船一家独大的格局。在“龙飞船”还未研发成功之前，俄罗斯方面的联盟号飞船票价甚至上涨到了8000万美元，这让美国方面有点难以支撑。SpaceX的飞船座位报价大约为5000万美元左右，按照以上类似的计算发现，SpaceX的制造成本可能也我国的神舟系列成本相差无几，但是这种SpaceX载人飞船属于可回收飞船，这种回收方式可以大幅度减低制造成本。

载人航天飞船的制造成本如此高昂，我国的外太空探索为什么要如此贵？

我国外太空探索的花费

对于我国外太空探索来说，最昂贵的费用还是研发费用。要在未知的全新领域实现一点小小的进步，就需要无数科研人员在背后极大的努力和付出，而且在每次航天任务之前还要做好地面的测试和调控工作，甚至很多困难项目都需要通过数次发射不断总结经验来慢慢实现。

其次，我国发射的载人航天飞船不同于SpaceX的商业载人航天飞船，我国的载人航天飞船发射纬度很高，而且在轨时间较长，这就需要更多的燃料补给和储备，同时对于飞船的零件质量也有更高的要求，而且最近我国发射的航天载人飞船都搭载了大量的实验仪器和食物补给，发射的自重远大于商业飞船，这在一定程度上也提高了发射的成本。

这其中最大的一点消耗还是我国尚未掌握成熟的火箭回收技术。此项技术的掌握不仅可以实现火箭的再利用，而且会大幅度地降低发射成本，让我国的神舟系列飞船在制造成本上再低一点。如今，我国已经在抓紧研发火箭的可回收系统。目前，我国的星际荣耀公司已经突破了发动机二次启动的500秒试车，这也就意味着这种发动机的重复使用次数可以达到30次以上，如果真的可以应用到载人飞船发射过程中，将会大幅度降低火箭的发射成本。

通过对比发现我国的神舟系列载人航天飞船的制造成本并不会显著高于国际先进水平，而且我国已经在火箭回收领域取得了较大的进展，相信在不久的将来，这种技术将会进一步降低航天飞船的制造成本。

作者：丫丫 校稿编辑：未央