重磅！刚刚常州新增设立“常州高新区”站！未来五年，常州交通即将大爆发......

刚刚，国铁集团鉴定中心在常州市区组织召开新建常州至泰州铁路可行性研究审查会，标志着项目取得关键进展。

会上，项目设计单位围绕项目建设的必要性、工程可行性，项目线路方案、技术标准、运输组织、经济与运量等相关问题进行了详细介绍。

从现场图片可以看到，除了位于两湖创新区的常州南站，同时还会在新北区增设常州高新区站！

新北高新区站的设立稳固了新北在常州的交通中轴地位，三纬一体的交通使整个新北高新区经济发展长期快速稳定，同时辐射奔牛机场，打造区域一体化枢纽。

未来也有利于高铁新城发展的加速，巩固了高铁新城跨江融合桥头堡的地位。

1、多点开花！常州十四五多项重磅交通规划一览，总投资近2128亿元！

除了新增的常州高新区站，在“十四五”期间，常州此前也已经曝光了多项重磅交通发展规划，未来会打造高效率的综合交通，真正让交通成为冲破发展天花板、再创城市新辉煌的重要引擎。

1.建设互联互通的立体交通网络

统筹铁路、轨道、公路、港航、航空等要素，谋划一批支撑未来发展的交通基础设施，五年投资超2000亿元。

加快建设南沿江城际铁路、常泰铁路、镇宣铁路、盐宜铁路、苏锡常城际铁路等工程，形成“三纵四横”高铁网。

此外，常州还会全力打造“高速中环”，会加快建设苏锡常南部高速、溧宁高速、宁常高速、丹金高速、靖澄常宜高速等等，形成“三环19射”的高速公路网。

2.打造一体融合的综合枢纽场站

重点建设常州南站枢纽，推动铁路、轨道交通、高速公路、快速公交等全面接入、无缝换乘，加强综合开发、统一运营，打造多功能、现代化、智能化的城市“中央车站”

从图片中也可以清晰的看到，“中央车站”未来将会包含苏锡常城际，常泰铁路、地铁五号线、盐泰锡常宜等5条线路集中的换乘点。

常州南站中央枢纽是“两湖”创新区重要的核心功能板块，是“两湖”创新区近期重点建设区和未来发展区，也是“两湖”创新区重要的形象集中展示窗口。

常州南站枢纽综合体初步规划了“1+4+4”的轨道交通构成：1条高速铁路常泰铁路，4条都市快线分别往苏州无锡、奔牛机场、金坛溧阳、太湖湾方向，同时预留3条垂直和1条平行引入地铁线的条件，形成多网融合的轨道线路。

除了多层次综合交通功能，常州南站将打造集商业、文化、娱乐等城市功能为一体的站城枢纽综合体。预计总建筑面积约为100万平方米。

常州南站站城形象设计以“新淹城”为总体理念。常州南站将与常泰铁路的建设相衔接，预计2023年启动建设，核心站体预计2024年启用。

3.构建优质高效的现代物流体系

布局“1核心3枢纽8中心”，推进综合港务区“一区三港”建设，打造常州南站、武南、苏浙皖物流枢纽，建成京东“亚洲一号”智慧物流中心等项目。

加快凌家塘、邹区、夏溪等专业市场转型，满足快速化、门到门、经济性货运需求，做到“人便其行、物畅其流”。

十四五期间，常州共安排铁路、轨道交通、高速公路等8大类69个重点交通基础设施项目，计划完成投资2128亿元。

全力开辟常州南北向大通道，加快常泰铁路建设，稳步推进镇宣铁路、盐宜铁路的纵向通道建设，打通常州与苏中、苏北、浙江等地区的长三角中轴主通道。

加快靖澄常宜高速公路、丹金高速公路建设，借此助力常泰、苏锡常都市圈资源的整合和共享。

加快形成“三纵四横”的高铁网和“三主五辅”的铁路客运枢纽，加快构建高速中环，形成“环+放射”的高速公路网

构建“覆盖全市域及周边市县的0.5小时交通圈”，加快建设312国道东段快速化改造，实施233国道、341省道、焦溪连接线等项目建设。

强化与周边县市快速连通，加快推动青洋路高架二期，232省道、中吴大道西延、龙江路高架北延、239省道快速化等项目的规划和建设，加强市域内部快速联系。

2、南沿江、这些重磅交通配套值得关注！

南沿江城际铁路：

南沿江城际铁路金坛站位于常州市金坛区金沙大道与江东大道交汇处。站房主体共二层，地下一层，地上主体一层（局部含夹层），站房面积约15998㎡，建筑高度33.6米，站台规模为2台6线。

作为南沿江铁路全线唯一一座“十字交叉”线侧式站房，南沿江城际铁路将与规划镇宣铁路共用金坛站。站内设有换乘通道，两条铁路即可实现无缝换乘，有效缩短旅客出行时间。

金坛站建成后将进一步优化金坛区的城市区位布局，对推动地区经济发展具有重要意义，同时也将有效助推常州深度融入沪宁一小时“高铁圈”和长三角一体化“核心圈”。

奔牛机场改扩建：

常州奔牛国际机场航站区改扩建工程总投资16.58亿元，主要建设内容为扩建航站楼3.1万平方米，货运库1.93万平方米，新建综合停车楼、机场业务保障用房、场务用房及空管二次雷达站等。

配套建设通信导航、气象、供电、供水、消防、供冷、供热等工程。

同时，依托干线铁路、城市群城际铁路、市域（郊）铁路/城市轨道的联动配套工程，这次，常州将打造轨道上的奔牛机场。

常泰铁路：

北接盐泰锡常宜铁路泰州南站，南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁，形成纵向高铁通道。

常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。常泰铁路里程约147公里，其中常州境内里程约58公里。计划于2024年底建成通车，将在西太湖设立站点。

苏锡城城际铁路：

苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出，经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，与上海嘉闵线贯通运营，先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场。

全线长约222公里，设站38个站点，其中包含17座高架站和21座地下站，高架线104.066km，地下线118.543km，地下线占比约53.25%，平均站间距6公里，估算总投资约950亿元。

此前根据江苏省铁路办人士介绍，苏锡常城际铁路时速大概在160到200公里之间，运力速度和功能服务介于高铁和地铁之间。

苏锡常城际铁路设站更多，可以和高铁站、地铁站进行换乘，更好地服务于都市圈通勤，使城市间出行更加畅通，从而进一步促进苏锡常都市圈融合发展。

其中常州具体站点分别为：奔牛机场站、罗溪站、奔牛镇站、工业大道站、常州西站、淹城站、武进区站、延政东路站、横林站。

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