湖北
近段时间，我们一直在讲武昌老九门的故事，时间比较长，但是思路很清晰，怎么描述呢？我们可以按如下图的城门方位来描述，当然，也可以借用古人的智慧——民谣来理解。
1918年，有人创作了一首《排工歌》，上面完整地记载了武昌古城老九门的名称，以及各门的主要特点，我们曾在前面介绍过，估计大家也不太记得了，这里再贴出来熟悉一下：
“远望湖广高又高，九门俱用铜铁包。窝风避浪文昌门，升斗量米平湖门。迎宾接驾汉阳门，挑鱼卖菜武胜门。推车抬轿忠孝门，游山玩景宾阳门。推翻满清起义门，姑姑烧香保安门。和尚骑马望山门，这是武昌九座门。”
1武昌古城的格局在何时被最终奠定？
我们知道，武昌最开始是一个小城，在三国时称“夏口城”；后经隋唐时期的扩建，形成了“鄂州城”。虽然经过多次扩建，但总体来说，规模都还比较小。
那武昌城的规模是何时才基本定下来呢？这要等到明朝的洪武年间，朱元璋第六子朱桢受封楚王，封地就在武昌。同时，朱元璋又把自己的老乡周德兴封为江夏侯，以拱卫王府。随后，周德兴就把武昌城按照“王城”的规模与形制来修建——由此奠定了武昌古城的基本格局。
这次，明朝的“楚王城”，也就是武昌城的城墙周长达到了20多里，四面城墙开了9个门，西面和南面各3个门，东面2个门，北面1个，也就是老武昌人口中常说的“老九门”，需要说明的是，这个“老九门”，不是现代盗墓灵异故事中常提到的“老九门”，而是“九门提督”中的那个“九门”的意思。
因此，我们的《寻城记之武汉》中所讲的“武昌九门”主要就是指明朝以来的九个城门。这个在这里要特别说明一下。
2开了门洞，却没人行走吗？
经过半个月，我们把九门基本上都一一讲了一遍，也去实地做了寻访。那我们今天要讲什么呢？第十门吗？
没错，我们就讲第十门。有人说，你这不扯吗？九门，九门，不就九个城门吗？你怎么冒出一个第十门来了？
本来确实没有第十门的，但是在1893年，张之洞修粤汉铁路时，在宾阳门和中和门之间，又新开了一个门洞，这就有了第十门了。由于火车从这个门出城之后，直接通往湖南，因此直观地取名为“通湘门”。
因为通湘门主要只通行火车，而且两边都有城门供人行走，因此，通湘门主要只通火车，并不供人行走。所以，通湘门，实际上是个车行门，而不是人行门。
3通湘门车站，是武昌火车站的前身吗？
通湘门在哪儿呢？就在今天的梅加山立交附近，有人立马就会想到了，离今天的武昌火车站这么近，是不是有什么关系啊？
没错，确实有因果关系。而我们读书，也确实需要有这种前后因果关联的能力，才能够见微知著，于细节中见深远，于沙粒中见乾坤，一叶落而知天下秋。
在通湘门开辟了20年之后的1916年，人们决定又在通湘门附近修了一个建火车站，就叫“通湘门车站”，位于现在的武昌火车站南端的道口附近，这就是武昌火车站的前身。
4武昌火车站已经成为武汉举足轻重的枢纽站之一
今天的武昌火车站，已经是武汉的三大火车站之一。此外，国家还在武汉规划了“四主两辅”的客运站布局，而武昌火车站，也属于“四主”之一。可以说，武昌火车站对于武汉而言，举足轻重。
在历史上，武昌火车站经过多次扩建，最近一次的扩建是在2007年，经改造扩建的武昌站建筑面积达到49000平方米，可同时容纳8000人；车站的面积达到了19350平方米；站台的规模达到了5台12线，这在武汉不算最大的，但也不算小。
曾经有个朋友说，“看武汉之大，从武汉的三大火车站就能看得出来，这就是大都市的气象！”这个话确实深有道理。
其实，通湘门只是一个短暂的城门，从1896年修好，到1926年武昌古城墙被拆除，前后一共存在了30年。但是他却见证了从清朝，到民国、北洋政府，三个时期的历史变迁。
但通湘门的身后，却留下了一个宏伟的武昌火车站。以后大家去武昌火车站的时候，会不会想到更多的内容呢？
好了，到现在为止，武昌城老九门和第十门通湘门，我们就跟大家讲完了。
你还有什么感兴趣的话题，欢迎留言告诉我，我们有可能会替你去实地看一下噢。
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