非凡十年看榆林 | 十年蝶变一路歌——榆林城市建设十年发展历程掠影

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“榆林日报”

今年暑假，江西上饶工作的文女士带女儿回榆探亲时感慨地说：“从榆林学院毕业12年，感觉这座城市的变化太大，有些认不出来了。”

榆林，这座塞上驼城正在发生着巨大变化，迅速而扎实，美丽而不张扬。这10年，榆林步入了改革开放以来经济发展最快、城乡面貌变化最大、人民生活改善最为明显的历史时期。荣誉接踵而至，在相继将国家卫生城市、国家森林城市、省级环保模范城市等荣誉揽入怀抱之后，榆林城市创建又向全国文明城市、国家园林城市、中国宜居城市等“国字号”荣誉挺进，奋力奏响榆林城市建设最强音。

一张地图记录城市变迁

“10年前的开发区一片荒沙，建筑物特别少。”市自然资源和规划局副局长高雄摊开《榆林市中心城区地图》说，大的变化是在10年后的今天，用日新月异来形容毫不为过，从这些旧的地图里，能够看出榆林经济发展带来的城市巨变。”

近年来，榆林坚持用发展的战略眼光来定位城市建设，以科学规划引领城市发展，大刀阔斧地开展城市建设。在撤地设市之际，全市就启动了第三版城市总体规划暨历史文化名城保护规划的修编工作，确定了“两轴双心五组团”的带状组团式空间格局，首次将城市用地范围扩大到神延铁路以西即西南新区，通过发展多点商业圈，发挥中心城市更强的辐射和带动功能。此后，榆林还相继启动了第四、五版城市总体规划的修编工作，中心城区实现了详规全覆盖，城市框架进一步拉大，综合承载力大幅度提升。数据最能直接反映地图上的种种变化，2012年，榆林城区的面积还只有50平方公里，到2021年末，榆林市区建成区面积达到了69.18平方公里，城镇化水平提升到61.6％，榆林正朝着建设陕甘宁蒙晋交界最具影响力城市的目标阔步前行。

一列动车感受交通发展

对于每一位榆林市民而言，2020年7月1日必然是个难忘的日子。当日上午，随着D5095次列车从榆林火车站开行，榆林至西安的复兴号动车迎来首发，这也标志着榆林正式驶入“动”时代。从最初旅客列车运行时的每小时40公里，到现在动车开通后的每小时160公里，最快4小时46分的时长，榆林人乘坐火车前往西安的车速越来越快、用时越来越短。事实上，铁路的出行变迁也是这座城市交通巨变的有力见证。

在铁路迅猛崛起的同时，榆林的公路、航空等交通运输事业也实现了跨越式发展。2020年9月，榆林榆阳机场新建成T2航站楼正式投运，榆林先后投资建设了榆神高速公路、榆佳高速公路、神佳米高速公路神佳段等，实现了县县通高速的目标。农村公路通过大规模、高强度的建设，实现了乡乡通油路、建制村村村通沥青（水泥）路。

群众出行更便捷，货运物流更顺畅，交通网络四通八达。据市交通局相关负责人介绍，“十四五”期间，全市交通运输工作将坚持以“建设人民满意交通”为目标，以推动交通运输高质量发展为主线，全面落实交通强国和乡村振兴战略，重点实施铁路网络完善、公路提质改造、航空升级拓展等“九大工程”，全力打造“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系，为榆林高质量发展提供强有力的交通运输保障。

一个场馆见证城市风貌

8月6日，陕西省第十七届运动会将在榆林开幕，省运会圣火将在榆林市体育中心熊熊点燃。场馆是办好省运会的基础和保障，本届省运会共有涉赛场馆30个，其中新建场馆11个，改造提升场馆12个，现成场馆7个。截至目前，榆林市体育中心“一场两馆”、驼峰文体馆、乒羽馆、米脂体育综合馆等新建涉赛场馆和改造提升项目均已完成工程竣工和体育工艺“双验收”。伫立在榆林大地上的各个场馆，犹如塞上古城的璀璨明珠，静待在省运会到来之际发出耀眼光芒。

7月6日拍摄的榆林市体育中心（无人机照片）。记者 杨彬 摄

体育中心项目的建设是补齐榆林城区公共文化建设短板的重要举措。建成投运后，将构建起一个展示城市历史文化风貌、丰富市民文化生活、提升市民幸福指数的综合平台，打造出能够全方位、多角度地展现榆林城市魅力的“城市会客厅”和“城市金名片”。

10年来，榆林还不断加大城市建设力度，强力推进城市生态体系建设，营造蓝绿相间的生态空间。其间，高标准完成了《城镇体系生态治理专项规划》编制工作，建成榆溪河生态长廊二期等6个综合性公园、26个社区公园及街头绿地，对47条道路进行绿化及提升改造中心城区绿地面积达2457.38万平方米，绿化覆盖率达37.05％，绿地率达34.36％，人均公园绿地面积达18.65平方米。

记者 马露露 任惠 图片除署名外均为资料图

编辑 叶蕊 校对 强小强 责编 李治学