湖北
今年早些时候，丰田赢得了第 90 届勒芒 24 小时耐力赛。丰田现在已经连续五次赢得勒芒，这意味着它与福特正式并列，仅落后历史上最伟大的保时捷两场胜利。
我们不想从丰田那里拿走任何东西，但它在过去几年里一直在比赛。制造商不断退出 LMP1 和 LMP2 类别，使比赛变得乏味且可预测。
但与 F1 一样，由于新的 LMDh 规定，耐力赛即将变得更容易为制造商所接受。新的 LMDh（勒芒代托纳混合动力车）让凯迪拉克等制造商更容易加入。
明年该领域看起来会大不相同，因为其他一些制造商团队正在加入电网。最受期待的赛车之一将是凯迪拉克 GTP 项目，您可以在上面 Caddy 分享的推文中收听。
考虑到凯迪拉克去年8 月才正式宣布，这款车的开发进展很快。它于 6 月向世界推出，并已在赛道上完成了最初的几圈。
根据凯迪拉克的说法，我们很快就会听到更多关于发动机的消息，但我们知道它不会是CT5-V Blackwing的增压 6.2 升 V8 发动机。凯迪拉克已经表示它将配备 5.5 升 V8 发动机和参加 LMDh 级别比赛所需的混合动力系统，但仅此而已。
这辆车听起来没有涡轮增压或机械增压。听起来像是跨平面曲柄，而不是像 Corvette Z06 和 C8.R 这样的平面曲柄。你可以从最近在赛百灵周围行驶的汽车的间谍镜头中更清楚地听到它。
尽管其所有竞争对手都在运行双涡轮增压发动机，但带有混合组件的跨平面 NA V8 是有意义的。正如福特在前两次与法拉利的比赛中发现的那样，耐力赛更多的是关于可靠性而不是速度。如果是这样的话，凯迪拉克的赛车与其他车型相比将非常简单，这不一定是坏事。
根据记录，凯迪拉克将在 2023 年与讴歌、宝马和保时捷竞争，而阿尔派和兰博基尼则计划在 2024 年加入比赛。
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