智能电混省油又好开，领克01 EM-F还把8155芯片装上了车

在国内油电混动领域，日系“两田”长期占据市场多年。而从去年开始，国内的混动市场也迎来了全面开花，吉利雷神（参数丨图片）、比亚迪DM-i、长城DHT，长安iDD等等，众多一线大厂都在力求打破日系车混动市场的壁垒。

而背靠吉利的领克汽车，也迎来了自己的领克Lynk-Emotive智能电混技术首款油电混动车型——领克01 EM-F，新车也在前不久的重庆车展上正式亮相，共推出了3款车型，预售价区间覆盖到18.80-21.00万元。

领克01 EM-F也是一个老牌车企向新能源赛道的转变，又能否打破日系混动的“壁垒”？

省油和驾驶二者兼得

领克01 EM-F其实就是领克01的混动版本，混动系统带来不一样的行驶质感才是领克01 EM-F的重点所在。

在讲动态驾驶之前，我们先把01 EM-F的一些关键数据交代一下。领克01 EM-F搭载1.5TD的混动专用发动机，最大功率110kW，最大扭矩225Nm，整套油电混合动力系统的综合功率是180kW（245PS），综合扭矩545Nm，这套系统匹配3挡混动电驱DHT Pro变速器。官方给出的0-100km/h的加速时间为7.8秒。

对于领克来说，这台EM-F有一些特别之处，例如它可以用92号汽油，例如它的保养周期为15000公里，相对于燃油版01来说，它的用车养车成本明显要低些。

日常行驶下01 EM-F给你感觉就是一台电动车，舒适模式下开起来很轻快，发动机也很少介入，另外也规避了三缸在低转速区间带来的震动。而车速到20km/h以上，系统就能进行并联模式（支持全速域并联模式），让发动机更高效工作，在急加速超车的时候，发动机和电机协同工作，带来更好的加速感受。不过运动模式下的调校相对较“窜”，更适合在高速上有需要急加速超车的情况。

底盘的调校则和01燃油版类似，悬挂有韧性，对于路面细小的颠簸能够过滤绝大部分，在山路急转弯上也有着不错的支撑性，总体来说更偏向于运动风格。

而在拍摄来回约60多公里的综合路况下的油耗表现，在没有刻意省油，车内三人，有高速、山路、城区道路等路况下，最终跑出了5.4L/100km的油耗，在高油价的今天，这样的油耗表现可以说相当不错。

相较于日系的混动技术追求极致的“省”，领克01 EM-F能够明显感受到类似于欧洲车的开发思路，那就是在同等油耗水平的前提之下，最大化的提升车辆的性能，这也是领克一以贯之的好玩、好开的理念。

升级8155芯片更流畅

而在外观上，乍看之下，这台领克01 EM-F和普通版无差别，依旧很前卫的设计。但是仔细对比，可以看出领克在设计上下了功夫，比如中网的样式更换为了高光亮黑的样式。

其实从领克01 EM-F的命名上，也能够看出其用心，领克01 EM-F共有3款车型，分别命名为AM/PM、以及晨曦，而在颜色上，也与之搭配，新增了拂晓蓝和暮云灰两个配色，在最高配的晨曦版上则是极昼白车漆搭配黑化套件，高亮黑车顶、行李架、鲨鱼鳍、外后视镜、门把手都采用高亮黑撞色设计，并且还额外搭载19寸高亮黑轮毂。

车厢内部同样是细节上进行调整，除了眼见可的突出质感外，领克01 EM-F在用材上也下了心思，选用全新CN95抗病毒滤芯；抗菌真皮座椅和抗菌抗病毒方向盘也让用户平时接触的部位更加安全。

更值得一提的是，领克01 EM-F车机系统搭载全球首款车规级7nm高通骁龙SA8155芯片，高清智控三联屏7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中央触控屏，以及全新智能AI语音助手，算力强大，操作体验要更加流畅。

并且领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构打造，不仅支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域四大域OTA升级，还搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，拥有盲点监测系统、变道警示系统、紧急转向避让辅助、APA自动泊车辅助、一键遥控泊车、泊车紧急制动、驾驶员状态监测等多达27项的驾驶辅助功能，保证驾乘安全。

总体来看，领克01 EM-F仍然延续了领克一贯的好玩好开，潮酷的设计理念，尤其是对于年轻人来说，也有着足够的吸引力。而在混动方面上，尽管在细微之处还略有不足，但是已经有着能够与“两田”分庭抗礼的资本，再加上出彩的智能化体验，对日系品牌形成了不同的优势。

而据据官方介绍，所有首任车主都可享终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量，其中质保服务包含了智能电混系统。

而在预售期间下订的用户，提车可享5年或8万公里免费基础保养，包括15000公里的保养间隔；更值得一提的是，预售期间下订的用户还可享受首任车主3年7折保值服务，免去了对保值率的顾虑。

此外，现在购买领克01 EM-F不仅可享购置税减半优惠，在广州地区还上了节能车目录，可以单独摇号，轻松上粤牌。

有着这样的质量保障，想必领克01 EM-F也能够吸引更多年轻人“上车”。