蓝鲸iDD牛在哪？一篇文章让你看懂这套混动的黑科技！

日前，我们从长安汽车官方了解到，#数字混动 智领未来#走进蓝鲸iDD技术实验室直播正式上线了、在直播中，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银和长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David现场连线。解读了一些关于蓝鲸iDD的技术，下面我们就来总结一下。

David说，蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。

#心脏：液压控制单元

对于人来说，心脏是最重要的器官之一，对于iDD混动系统来说也是一样。专门设计的液压控制单元可以同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，可以完美控制液压油，达到混动或纯电的行驶意图。

正因为这种高可控性和高效率，加入了先进的各类传感器之后，让这套混动系统有了完美的心脏和智能双驱动。

#骨头：机械齿轮系统

骨头在人体中也是非常重要的，但放在蓝鲸iDD这套系统中，我可以说，骨头是最重要的一部分，就因为一项技术：蓝鲸三离合电驱变速器。

变速器对于纯燃油车来说是个再正常不过的物件了，但对于混动车型，因为有很多种工况，所以变速器是非常重要的。这一套三离合电驱变速器属于全球一流技术的集大成者，且完全是咱们的自主知识产权，也是目前全球最高级的电驱变速器。

其实说它是最高级的，是有几个指标的。其一就是位置更紧凑，因为采用了高度集成的湿式离合模块，所以体积可以做到足够小，而且一定要注意“模块”这两个字哦，这说明多种车型都可以使用这个变速器，对可持续发展来说，是个天大的好事。

其二是响应快、效率高且系统更可靠，最大压力达到60bar的高压液压系统相比于一般的液压系统，压力的控制范围更大，且更精细，控制更精细了，你说效率能不高吗？

最后因为采用了S-winding绕组和IGBT双面冷却技术，可以有效提高整个系统的功率密度，也就是用更少的体积，达到相同的功率。所以机械齿轮系统真的算是整个系统中最有影响力的一部分了。

#肌肉：电机

在驱动电机部分，其实David只说到了电机，但我想私自加上一条，那就是发动机。蓝鲸iDD混动车型使用了混动专用的高性能1.5T蓝鲸发动机，采用了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术，最终做到最高功率125kW，最大扭矩260牛米的成绩，还是挺不错的。

更重要的是长安懂得“evolution”的含义，未来五年将进一步进化，应用可变气门升程技术、可变截面电子涡轮等一系列技术，据悉可以实现45%热效率。可变截面电子涡轮我们已经讲过很多次了，真的是一项能够改变之后整个汽车行业的实用性技术，那就让我们继续拭目以待吧！

#大脑：控制软件和电子控制单元

有没有发现我刚才没讲电机，其实电机和控制软件、电子控制单元结合起来才能看出一些端倪，这台电机能够提供125kW的峰值功率和330牛米的峰值扭矩，但重要的不是加速，重要的是稳定，经过一系列电子控制，这台电机可以将扭矩波动降到很低的水平，从而实现高效平稳的驾驶体验。

这也是我们常说的，硬件无所谓，调校才是最重要的，试问现在有多少车型是硬件拉到满，但最终的驾驶感受因为不会调校而一塌糊涂？扯远了，蓝鲸iDD的聪明之处就在于硬件水平没问题，在软件上依旧比较上心，这样才能在稳定性、平顺性、电机经济性等一系列方面达到一个较好的平衡。

编辑总结：

现在你看懂长安蓝鲸iDD的黑科技了吗？不得不说，UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型上的蓝鲸混动系统的技术指标确实值得市场去选择它们，也能看出长安在混动技术方面的用心。多的不说，就让我们拭目以待中国的混动车在全球汽车市场上大放异彩吧！