超2万亿！300个重大项目！涉及南沙多条轨道交通！！

7月11日，广州市人民政府办公厅正式印发《广州市城市基础设施发展"十四五"规划》的通知（以下简称“规划”）。

按照工作任务清单化项目化的要求，《规划》梳理出“十四五”期间将全力推进的300项重大基础设施项目，总投资估算约20400亿元，“十四五”期间计划投资约9500亿元，将为《规划》的有效实施提供有力支撑。

那么，《规划》中和南沙相关的项目有哪些呢？部落带大家一起来看看。

建设高水平国际航运枢纽

持续优化港口功能布局，构建以南沙港区为国际航运枢纽核心功能区、黄埔港区和新沙港区为港口物流重要功能区、内河港为喂给功能区的港口发展格局。

建设世界级铁路枢纽

建设“五主四辅”铁路客运枢纽，加快形成“多站布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。扩建广州北站为北部重要枢纽客站，提升南沙铁路枢纽地位。

深江铁路

深江铁路是深茂铁路的部分路段，其正线全长116.1公里，途径深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，项目投资估算总额513.1亿元，设计时速250公里，建设工期5.5年，预计在2025年建成通车。

深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，使深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区实现半小时高铁互联互通。

广中珠澳高铁

日前，广东省铁路建设投资集团有限公司挂网发布《广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究服务》，这意味着广中珠澳高铁的最终走向，以及南沙段是否选择会地下敷设，即将确定。

广州至珠海（澳门）高铁线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。其中广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。广州北至鱼珠（含）段新建正线长55km，鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段新建正线长135km。

项目建成后将实现南沙30分钟内与广州中心城区、中山、珠海、澳门直连互通。此项目无论是站在广州层面，还是密切串联的相关城市，都视为极为重要的一条跨城交通联动纽带。

关于广中珠澳高铁南沙段的走向，目前大致有3个官方版本。

版本①：自庆盛站南下，往西经亭角、慧谷西片区后，继续南下经万顷沙枢纽站。（来源：南沙综合交通枢纽规划(2020—2035年)，2020年12月）

版本②：从庆盛南下蕉门，往西经进港大道后，南下横穿黄山鲁到万顷沙枢纽站。（来源：广州市交通运输“十四五”规划，2021年9月）

版本③：从庆盛站南下经黄阁、金洲、塘坑后，继续往南过蕉门水道至万顷沙南沙枢纽站。（来源：广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划，2021年9月）

最终的走向目前还没有定案，还需要等可研报告出炉后才能确定。

中南虎城际

中南虎城际全长约54km，经过南沙、东莞、中山。其规划与虎龙城际(东莞虎门-深圳龙岗)连接，可增强南沙对珠江东岸的辐射。

目前该线路仍处于规划阶段，或与南沙至东莞的市郊轨道以隧道方式合建，力争2022年开工建设。

南中珠城际

南中珠城际即18号线南延线，根据此前曝光的18号线南延线站点图可以看到，南延线将在南沙设两个站，分别是南沙站和十六涌站，另有一个预留站：十一涌站。十一涌预留站待时机成熟后很有可能开通，那么，届时整个18号线南延段在南沙就有3个站点。

最近，18号线南延线在珠海、中山都开始开孔勘察，换言之，前期工作已经开始了。

18号线是南沙真正迈入“融入粤港澳大湾区”的重要一步，全面缩短南沙往返市区的时空距离，同时让南沙“1小时内”一轨通达珠海、中山两地，打通南沙的任督二脉，往大湾区舒展触角。项目预计2024年或2025年通车珠海，将成为大湾区南北向的交通大动脉。

肇顺南城际

肇顺南城际为珠江三角洲城际轨道交通网规划项目，可实现珠江西岸城市东西向的城际联系。结合珠江肇高铁、深茂铁路、中南虎城际等项目进展情况，我省正在开展项目功能定位深化研究，争取2022年开工建设。

南沙站枢纽

南沙站位于广万顷沙，既是国家“一带一路”“双区”建设的重要节点，也是粤港澳大湾区交通中心，广州“五主四辅”铁路辅助客站之一，是实现1小时有效通达湾区主要城市的重要交通枢纽。

南沙站为高架站，引入南沙港铁路（已建）、深茂铁路、广中珠澳高铁、中南虎城际、肇顺南城际，并接入地铁18号线（已建）、15号线、38号线等，打造成为世界一流的高品质超级综合交通枢纽、站城融合发展标杆。

目前，南沙站综合交通枢纽地铁预留工程已经在建设中，项目主要实施远期规划15号线相关预留工程，以及15号线与38号线的换乘接口。工程总投资3.33亿元，工期2年。

提升公路主枢纽功能

以广州为中心，加快完善辐射华南的“三环十九射”骨架高速公路网，构筑内联外通的快速道路网。

到2025年，广州与全省各区域中心城市之间均有2条以上高速公路连通，实现2小时覆盖大湾区、5小时连接粤东西北、8小时可达周边省（区）中心城市。

在公路主枢纽规划和建设上，南沙有6大项目被提及。

高速公路方面，推动黄埔至南沙东部高速，密切中心城区与南沙、增城、从化等外围区的快速直连。

加快推进狮子洋通道、深中通道、南中高速工程等项目建设，推动深圳至江门铁路跨洪奇沥水道公铁合建大桥规划建设，进一步缓解虎门大桥、南沙大桥等过江通道交通压力，提升珠江口两岸联通水平。

深中通道全长约24公里，采用东隧西桥方案，投资概算约为446.9亿元，设计速度为100公里/小时，计划2024年建成通车。

建成后，深中通道将成为珠江口海上三角形交通网的中枢，有力推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，打通大湾区高质量发展的“任督两脉”。

打造现代化公交都市

全面推进轨道交通第三期建设规划线路，编制轨道交通第四期建设规划，落实公交优先战略，构建高速、快速、普速三个层级的城市轨道网络。

其中，26号线、15号线、22号线南延线都有望纳入第四期建设规划线路。

新型基础设施重点规划及建设项目

推进智慧港口建设，深化南沙港智能化示范港区建设，推动南沙港区四期集装箱智能化码头、南沙港深水航道船舶三维实景出海航道场景平台建设。推进智慧道路建设，推进城市道路智能化试点改造，推动道路数字化和车路协同示范应用。

其中，国际级自动驾驶与智慧交通示范区位于庆盛东部片区，规划412亩土地，用于建设国家级自动驾驶封闭测试基地，目前已完成项目立项，正在完善实施方案。

“国际数据传输枢纽”粤港澳大湾区广州南沙节点项目大岗镇先进制造业基地内，占地面积为24569平方米，实际建筑面积为98276平方米，主要建设内容包括核心数据机楼及综合办公区。核心数据机楼主要是公司全球数据传输及存储系统的重要组成部分。

提高安全供水保障能力

加强东江、西江、顺德水道、沙湾水道、增江、流溪河等水源地保护，确保城乡供水安全，形成中心六区供水系统四源共济的均衡格局。

提升能源供应保障水平

持续提升水环境质量

高质量完成省万里碧道建设广州任务，构建北部山水、中部现代、南部水乡千里碧道，打造碧道建设“广州样板”。重点建设增江画廊碧道、石马河碧道、沙井河碧道、观澜河碧道等工程，到2025年，建成碧道1506公里。

推进垃圾资源化处理

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来源：广州市政府、南沙部落综合整理