我在上海代驾救护车的60天

文|金 姬

经历了近三个月的新冠肺炎疫情封控，6月29日，上海餐饮业迎来堂食开放，这也意味着代驾师傅们终于在魔都的烟火气中有单可接了。

住在浦东新区的70后韦有邵、80后史文涛和90后唐淋每天吃好晚饭就戴着头盔、穿好服装、骑着代步车从家里出发，在灯火通明的餐饮场所附近等待接单。而在一两个月前，他们的身份是方舱驻点救护车驾驶员，24小时待命，每天工作十几个小时，把方舱里突发疾病的病人送到最近的医院。

这三位外地来沪打工的代驾师傅，从未觉得自己在“大上海保卫战”中扮演生命“摆渡人”的角色，他们朴实地认为自己仍然在履行代驾职责，只不过把平时开的私家车换成了120救护车。如常的上海归来之后，他们又隐没于夜上海的车水马龙之中……

外地捐了救护车

急招方舱驻点司机

上海以海纳百川的胸怀聚四方英才，这也让韦有邵、史文涛和唐淋三个年龄段、来自不同地区的打工者在这座城市找到了归属感和成就感。

70后韦有邵80年代毕业于江苏连云港的医科中专，随后在家乡做“赤脚医生”。2008年，他来到上海和妹妹一起在淘宝开网店，每天上午开车去七浦路批发市场拿货。后来网店生意不太好做了，他就在2017年9月开始做滴滴代驾。靠着自己的努力，如今一双儿女都已在上海定居，他自己则住在浦东北蔡镇。

38岁的史文涛是河南人，之前在苏州工作，生活很安稳，但似乎没什么前途。心怀理想的他2021年来上海碰碰运气，住在浦东康桥镇。一开始兼着做，做着做着就只做代驾司机了。

93年出生的唐淋，经历和史文涛有点类似。这个四川绵阳小伙2019年来到上海工作，和老婆住在浦东陆家嘴街道，两点一线的工作有些枯燥，就抽空干干代驾。2021年5月，他选择了全心做代驾。

今年4月上海开始全域静态管理之后，这三位代驾师傅都封控在浦东的家中，基本上“手停口停”。而且，看着自己热爱的城市处于战疫的关键时刻，而自己却只能封控在家什么都做不了，他们都急切希望做点什么。唐淋就在小区里当了抗疫志愿者，但这并不是体现他的专长。

很快，他们的专长就有了发挥空间。

4月11日，滴滴代驾平台接到政府部门通知：外省捐助的120救护车到了，但却缺少驾驶员。为此，滴滴代驾在平台上发起征集，8分钟左右就收到150多份报名信息，最终筛选出15位符合防疫要求代驾司机组建抗疫保障车队。

韦有邵、史文涛和唐淋就是其中的三位司机，他们被分别分配到浦东的三个方舱作为驻点120救护车司机。

方舱里的生命“摆渡人”

对于一名资历深厚的代驾师傅而言，虽然从未开过救护车，但同尺寸的货车，早已驾轻就熟。应对形形色色的车型、路况，甚至突发状况，这是代驾师傅的基本功，也让他们可以“秒变”救护车驾驶员。

在接受穿脱防护服、消毒、接送流程等各种防疫内容培训之后，代驾师傅们开始了方舱驻点工作。

韦有邵被分配到浦东某方舱医院，这里4月中下旬正式开舱，收治着从出生仅2个月的婴儿到98岁的老人，从精神疾病患者到怀孕38周的孕妇，从特殊饮食需求的少数民族到生活不能自理的患者，这也让韦有邵每天都高负荷地在工作着。

这期间，滴滴代驾为这些救护车司机建了一个微信群。每天，师傅们按时上传核酸证明，反馈情况，进行健康打卡。韦有邵每天6点起床，6点半吃早饭。吃完早饭，在专业人员的帮助下，进行个人防护和车辆消杀，然后就在救护车内等待指挥中心安排运送工作。对于他而言，早饭要多吃一点，因为运送患者的时间是随机的，何时吃上午饭和晚饭就很难说了。最晚的一次，韦有邵清晨5点才收车，上午9点又起来出车了。“一开始比较忙，前40天，几乎每天晚上都出车，睡觉并不安稳。后来情况好转一些了，但比干代驾肯定累。”

史文涛被分配到浦东另一家方舱，他与韦有邵几乎同一时间入舱，一开始主要是接受防疫培训和熟悉方舱。没想到，第二天晚上就遇到一个急救病例，深夜在浦东街头上演“生死时速”。“我大概十点半睡的，然后睡得迷迷糊糊的时候手机就响了，当时刚过十二点。有个50多岁的福建籍男子休克了，需要马上送到定点医院。” 这是史文涛第一次出车。“当时车厢里有入驻方舱的浦东人民医院的跟车医生，病人的老婆也在。但对我来说，还是有点不知所措，担架（折叠床）不会用，路线是第一次开，也是第一次拉响120的警报。当时不知道能否超速、闯红灯。但最后还是闯了，没想太多，人命要紧。”

过程虽然惊险，好在顺利送达了。两天后，休克病患接受完治疗需要转院，接送的还是史文涛。“他当时昏迷着，肯定不认识我。但他的妻子认出我来，特别表示了感谢。我感到很欣慰。”史文涛还特地提醒，这些天虽然强度不小，但都是有收入的，平台也给购买了专项保险，希望不要写得自己太“高大上”。

唐淋被分配到浦东一紧急改造的方舱。这里的医护人员每天两次查房、测体温、采核酸、发中药、及时发现并处理症状加重的病人。在队员们精心照护下，怀孕3个月异常出血的孕妇、意识丧失尿失禁的80岁老人均平安转至定点医院，得到了及时有效治疗。而每一次都是由唐淋负责开120救护车，充当生命“摆渡人”。

和其他方舱的驻点司机一样，唐淋平均每天出车五六次，送诊病例多的时候，一天需要跑四五百公里。可以说，除了吃饭睡觉上厕所，几乎都在路上。为了保护司机的安全，也为了防止交叉感染，驾驶员一般不能随意离开救护车。在待命过程中，需要全程穿着防护服。一天下来，防护服内的衣服，基本被汗水浸透。

唐淋4月中旬来到方舱医院时，带的换洗衣物很少，他没有想到自己会在方舱服务那么多天。每天晚上回到房间后，就立刻脱下衣服来洗，碰到阴雨天，只能用吹风机吹干。

回归代驾

期待上海烟火气

随着社会面动态逐渐清零，上海的方舱也从五月下旬开始纷纷关闭。

5月25日, 唐淋服务的方舱医院关舱，他本人也获得了“抗疫先进个人”称号。

6月2日，史文涛服务的方舱关舱。

6月8日，韦有邵服务的方舱关舱。

这三位师傅随后接受7+7隔离。

据统计，自4月11日至6月10日，滴滴代驾抗疫保障车队15位师傅累计工作日583天，日均运送病患8趟左右，累计运输4500余趟。

如今，除了三位师傅外，共计十五位参与护航的代驾师傅已经回归正常生活，继续工作。在上海堂食完全放开前，他们的单子很少，收入可能只有疫情前的1/3。但这并不影响他们每天出门工作的好心态。“以前代驾就是开车，有过开救护车救死扶伤的经历后，再出来工作的感受就完全不一样了。”

随着堂食的完全放开，熟悉的“接单成功了”提示音也越来越多。在他们看来，那个充满烟火气的上海正在归来，而自己也会更加珍惜如今来之不易的正常生活。