广东
近日，广东省铁路建设投资集团有限公司挂网发布《广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段项目可行性研究服务》，这意味着广中珠澳高铁的最终走向，以及南沙段是否选择会地下敷设，都将在今年确定下来。
广州至珠海（澳门）高铁项目已明确纳入国家发改委印发的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。项目建成后将实现南沙30分钟内与广州中心城区、中山、珠海、澳门直连互通。此项目无论是站在广州层面，还是密切串联的相关城市，都视为极为重要的一条跨城交通联动纽带。
广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段已于今年3月底完成可研评审，预计将于年内开工建设，全线预计将在2023年底前开工。
工程概况
广州至珠海（澳门）高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市，中山市，终于珠海鹤洲站。新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。其中广州北至鱼珠（含）段新建正线长55km，鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段新建正线长135km。
招标范围
本次招标划分2个标段，具体如下：
标段1：广州至珠海（澳门）高铁广州北至鱼珠（含）段的可行性研究。
标段2：广州至珠海（澳门）高铁鱼珠（不含）至珠海鹤洲（含）段的可行性研究，水土保持方案报告编制与评估、环评影响报告编制与评估、社会稳定风险分析和评估三个专题研究（全线），以及全线总体可研协调。
南沙段走向如何？
大家最关心的莫过于这条高速国铁是否会从自家门口擦肩而过？南沙段是否会选择地下敷设？
关于广中珠澳高铁南沙段的走向，目前大致有2个官方版本。
版本①：自庆盛站南下，往西经亭角、慧谷西片区后，继续南下经万顷沙枢纽站。
版本②：从庆盛南下蕉门后，往西经进港大道后，南下横穿黄山鲁到万顷沙枢纽站。
无论是上述的哪种方案，如果方案走地上，那么将对南沙主城区多个小区造成影响。为避免招黑，小编这里就不点名了，大家自己看线路图对号入座。
途径的小区不仅会有噪音、灰尘的影响，小区本身的地段价值也将大打折扣。
此外，若高铁在地上敷设，按照高铁本身用地18米，要加上法律条例规定的安全保护区范围，这意味着沿线周边的土地得不到规划发展，某程度上制约了南沙的发展。
不过在去年的2月份，南沙方面就曾向省铁投集团提议南沙中心城区部分地下敷设，这个建议无论是于民、还是于南沙长远发展而言，都值得点赞。
最终的走向目前还没有定案，还需要等可研报告出炉后才能确定。不过就站点而言，南沙段基本上仅设庆盛站、南沙站2个站点，毕竟这是一条时速高达350公里的超级高铁，不宜在短距离内设置过多站点的，不然也就失去了其高速的意义。
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