重磅！西安快速路改造方案公布：涉及二三环、太白南路、西沣路、西铜高速...

交通基建是城市发展的基础，更是都市圈建设的前提。而快速路网的建设不仅可以拉大城市骨架，更能促进区域资源的协调整合。

近日，备受期待的太白南路、西沣路（高新至鄠邑高速通道）、西铜高速等快速化工程公布了详细改造方案，这意味着，论证数年的西安南北两大经济交通生命线规划方案，正式尘埃落定，即将启动建设。

高新至鄠邑高速复合通道

高新至鄠邑高速复合通道项目：主线与太白南路快速路衔接，北起南二环太白立交，沿太白南路、西沣路向南设线，至西安外环高速后折向西，终点与鄠周眉高速顺接，路线全长43.4km。其中，太白南路段长5.28公里，为城市快速路，高速公路段长38.47公里，为高速+城市主干路的复合通道。

项目采用地面层+立体层的建设形式，全线立交设13处（包含新建高新枢纽、西部大道、城市客厅、新西安南、西沣枢纽、草堂、鄠邑南与水寨枢纽立交，以及太白、沣镐、东陵立交预留），总投资约182.41亿元，建设工期3年。

主线高架桥按双向六车道高速公路标准，设计时速120公里；除主线高架之外，高速通道地面道路按城市主干道标准建设，设计速度60公里/小时。

高速复合通道效果图

西沣路，是西安西南郊一条重要南北交通要道，北起城区西万路口，南到秦岭沣峪口，全长有20多公里，前身是西万路（西安——万源），国道210线过境西安的一段。随着西安城市框架的不断拉大，人口和产业向外迁移，西沣路沿线聚集了大量人口、产业，沿线已是绕城外规模最大、人口最多的城市新区之一，也是西安绕城以外最为拥堵的主干道之一。

早在2017年官方就透露了全程高架化的打算，2019年西沣路快速干道前期工作正式启动，而随着西安城市路网规划的不断改进，西沣路改造也被纳入西高新至天桥高速公路项目中，并被正式命名为高新至鄠邑高速复合通道工程。今年2月高新至鄠邑高速复合通道工程宣布启动建设。6月，西安表示将在7月底前，完成西沣路快速化改造、二三环扩能提升项目最终设计方案。

1）太白南路快速路段

高新至鄠邑高速复合通道项目太白南路段：起始自南二环太白立交，终接高速复合通道西高新立交节点，长5.28公里，为城市快速路。以时速80公里城市快速道路标准建设。沿线共设置3处立交，涉及太白、科技二路、科技八路立交工程，建设初期太白立交为预留工程。

从改造效果图看，南二环太白立交处考虑与后续开展的二环提升改造项目衔接，设匝道和南二环东西方向主线实现双向连接，科技八路立交与太白南路交汇处拟打造三层立体交通体系，一层为地面道路、二层设科技八路至雁南二路（纬零街）快速干道东西向高架、三层为太白南路快速路高架主线。丈八立交处或在现状立交基础上进行两侧扩建车道，并新增匝道与高速公路段相接。

今年6月，西安也表示对列入前期城建计划的太白南路改造、二环路提升改造等重点项目，于三季度完成前期工作，四季度进入实施阶段。

2）高速公路段

高新至鄠邑高速复合通道项目高速公路段：长38.47公里，为高速+城市主干路的复合通道。

未来，高新至鄠邑高速复合通道建成通车后，不仅将实现太白南路、西沣路的快速化，还会将南二环（太白立交）与南三环（西高新立交）、外环高速、关中环线联通，并实现西安中心城区与南部、西部地区的快速连接，改善高新区各产业基地间的快速联动效应，同时能够极大地带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合。同时借助它所相接的鄠周眉高速，周至亦能加速融入西安主城，西安至汉中高速公路也将增添一迂回通道。

今年1月，西安高新区与陕西交通控股集团签约，陕交控计划五年内投资230亿元，推动西安高新区基础设施建设、城市更新、交通融资租赁等重点项目建设提速、品质提升。（详情点击：）而近日，陕西交控也表示十四五末将有绕城、外环、京昆及高新至鄠邑高速复合通道四条高速公路围绕西安高新。

西铜高速市政化改造

西铜高速市政化线路示意

西铜一级公路作为西安“北大门”重要交通路网，是西安以北重要的纵贯南北快速通道和公路的主动脉。随渭北板块产业聚集、人口快速增长，西铜高速在2012年完成第二通道建设，开通高速新线双线运行，并将原有未央段作为市政道路通行。

如今大西安北跨步伐提速，西安都市圈战略落地，西安北部区域产业布局重要性的提高，以及人口的迁移，也让西铜路交通量随之增长迅速，部分路段道路通行能力已明显不足，这条南北快速通道逐渐转变为阻碍北部区域发展的瓶颈之一。近年来市政化、快速化改造的呼声不断，多个路段的改造工程也在进行中，2021年，总长7.4公里的凤城十二路至渭河南岸段完成快速化改造，新增多座立交项目。根据计划，渭河大桥及以北路段已纳入接下来实施的改造工作。

西铜高速市政化改造项目：利用既有道路进行扩宽改造，将高速公路路基扩宽为双向6/8车道快速路，主线两侧设置2车道辅道与沿线路网衔接，路线全长15.7km，沿线共设置9处立交，其中全互通立交3处，分别为聂冯立交、北辰大道立交和泾河大道立交，另有平行匝道6处；跨渭河段，新建主跨350米三塔斜拉桥。

跨渭河斜拉桥效果图

主桥为主跨350m三塔斜拉桥

跨径组成为：5×50m（南引桥）+（50+125+2×350+125+50m）+2×50m（北引桥）=1400m

另外，地处西铜快速路东侧的北辰大道，拟从起点接现状道路终点，向北延伸接入西铜路主线，全长6.7公里，按双向6车道建设，设一处平行匝道。

西铜高速市政化改造项目和北辰大道向北延伸工程无疑都将拉近城郊区县与西安主城区的距离，都将成为西安城市“北跨”战略意义的重要通道。

这些路网工程确定时间表

6月初，出台的《西安市住建领域稳增长二十条措施》，明确：

三季度前，启动尚稷路立交、北辰大道与绕城高速互联互通、西三环-草滩八路（立交）等项目；

四季度，启动北辰大道北延伸、大寨路西段、北二环-朱宏路立交改造、明城墙内排水设施综合整治等项目。

对列入前期城建计划的幸福路北延伸、太白南路改造、西铜路改造、高铁东城配套道路、地铁6号线二期沿线道路恢复改造等项目执行进度持续跟进，三季度完成前期工作，四季度进入实施阶段。

加快推进城市东大门提升改造、华清路提升改造、太华路立交改造、二环路三环路提升改造等重大项目前期工作，三季度完成前期工作，四季度进入实施阶段。

太华路立交改造规划图

其中，6月底前，总投资74.4亿元的幸福路北延伸、北辰大道与绕城高速互联互通、尚稷路立交二期、纬零街过街通道等城建项目开工。

而备受关注的纬零街二期（长安路-雁南二路段）正在结合项目实际情况，对方案进行细化研究和完善，随后将列入年度城建计划，按期开工建设，预计工期三年。

北辰大道与绕城高速立交效果图

北辰大道与绕城高速立交也已于本月开工。作为北辰快速路工程的重要节点工程，项目总体设置为四层半“涡轮”枢纽型全互通式立交，总投资约13亿元。工程利用绕城高速两侧绿化带空间布置四处收费站，实现与绕城的联系。保留现状北三环与北辰大道立交作为地面辅道主干路系统的转换层。南北全长1.15公里，东西全长3.12 公里，计划2024年6月完工。

此外，7月底前，完成西沣路快速化改造、二三环扩能提升项目最终设计方案。8月底前，完成城东片区产业和交通优化提升方案，上报审定。

西安大环高速项目最新进展

西安大环高速，在《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》中，被定义为西安环线高速公路的四环，连接起了西安、咸阳、渭南三市多个区县，能够弥补西安外环高速、关中环线的缺憾，并且结束周至不通高速的历史，尤其是北段，为规划西安都市圈环线的重要路段，因此建设意义重大。

综合招标信息，近期西安大环高速项目西段、北段分别取得新进展。

6月2日，《西安大环线高速公路（北段）工程工程可行性研究服务招标中标结果公告》发布，由陕西省交通规划设计研究院有限公司中标，预期中标价格为9267930元。

西安大环线高速公路（北段）工程

建设地点：陕西省西安市、咸阳市、渭南市

工程规模：本项目路线全长约109公里，拟设枢纽立交11处

项目投资总额：21600000000元

6月15日，周至县发布《西安大环线（乾县至周至段）高速公路项目社会稳定风险分析公告》，公告中详细介绍了该路段线路走向，本项目全线统一采用120公里/小时的六车道高速公路标准。计划施工期为2023年至2026年，施工期36个月。

西安大环线（乾县至周至段）高速公路项目

路线全长：50.819km

总投资：约56亿元

建设标准：采用双向六车道高速公路标准

设计速度：120㎞/h

计划施工期：2023年至2026年，施工期36个月

受制于秦岭地形因素，西安大环高速南段采用外环、鄠周眉在建高速的部分区段叠加形成，经过西安范围内的蓝田、长安、鄠邑和周至。

西安外环高速10月建成通车

西安外环高速南段跨越高新区、长安区、蓝田县，是分流绕城高速公路交通压力，构建巩固大西安综合立体交通运输体系的重要交通基础设施。

西安外环高速南段项目概况

全长：70.16公里

项目概算总投资：134.82亿元

起点：鄠邑区谷子硙

终点：蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧

建设标准：双向六车道高速公路，设计时速120km/h。

全线设鄠邑东等11处互通式立交，其中枢纽立交4处，以及子午、引镇2处服务区。

目前，西安外环高速南段高新段已于2022年2月28日建成通车，长安、蓝田段建设正在稳步推进，计划于2022年10月建成通车。

子午服务区效果

西安外环高速公路南段建成后，将连接鄠邑、长安、蓝田等城市副中心以及高新区、航天基地、引镇物流园等城市开发区。与此同时，总长270公里的西安外环高速将全线通车。

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