6月销量排行榜出炉，长城为何不敌奇瑞？

7月8日，长城汽车公布了6月的销量数据，共销售新车101,186辆，同比微增0.52 %。今年1-6月，长城汽车累计销售新车518,525辆，同比下滑16.12%。

数据显示，长城汽车六月份的销量不仅不如比亚迪和吉利，甚至被奇瑞105005辆的销量比了下去。

根据乘联会的统计，6月份全国乘用车市场的零售量已经大幅恢复至194.3万辆，同比增22.6%，较上月的下降17%改善40个百分点。

其中，自主品牌的复苏“声量”尤为明显，比亚迪、吉利、奇瑞等头部势力的涨幅都较为喜人，反倒是备受瞩目的长城意外地没能跟上节奏。

不过，长城汽车上半年的销售中也有亮点，比如海外销量达62823辆，其中6月更是达到13451辆，延续了自主品牌整体的出色表现。

具体来看，哈弗品牌6月销售新车51,274辆，今年1-6月，哈弗品牌共销售新车288,903辆，其中哈弗H6（参数丨图片）销售136,921辆。

值得注意的是，曾经风光无限的哈弗H6如今落寞了许多，6月份卖出21040辆，同比大跌21.4%，在6月份SUV销量排行榜中跌出前三，排名第四。

特斯拉Model Y可以说是一枝独秀，狂卖52150台，同比暴增348.7%成为销冠。第二名是比亚迪宋，上月热销31787台，同样表现出色。虽然面临换代，但本田神车CR-V雄风依旧，上月卖出24326辆，排行老三。

一直以来，哈弗对于长城来说，更像是企业坚实的基本盘，但如今无论是单车还是整个系列，长城哈弗在SUV领域优势已不再那么明显。

高端品牌WEY魏牌表现依然较差，上半年统共卖出21985辆，月均销量3000多台，要知道魏牌旗下并非只有一款新车，这个成绩确实不尽如人意。

以公司创始人姓氏命名的魏牌，如今在SUV市场的定位越发尴尬，在市场上的声音也越来越小。

欧拉品牌6月销售新车11,516辆，同比增长6.72%，1-6月共销售新车59,126辆，同比增长12.52%，成为长城汽车旗下少数保持增长的品牌。

坦克品牌6月销售新车14,258辆，实现同比环比双增长，1-6月共销售新车54,094辆，同比增长63.56%。

虽说坦克品牌同样实现了同比环比双增，不过必须要说的是去年同期只有坦克300一款车型，而且还处于产能爬坡阶段。

长城皮卡6月销售新车21,251辆，实现同比环比双增长，1-6月共销售新车94,417辆。

汽车的更新速度大概每年有更新、三年一小改、五年大改款，而长城汽车恨不得每年都改款、一年两更新。

说是更新，其实就是把更多精力放在了电子元件堆积、车机系统花样、内部装修、改名和换壳上去了。

哈弗品牌原本的H系列覆盖了1-9，如今，除了H6和H9在售，其它均已经退市，而随之上位的是大狗、初恋、赤兔、神兽这些新时代命名的产品。

长城的高端魏牌，第一代产品VV系列，现已全部退市，换代车型集体“喝咖啡”， 摩卡、拿铁、玛奇朵，不仅命名女性化，造型也偏女性风。

下半年，长城汽车旗下哈弗酷狗、H6混动，魏牌拿铁DHT-PHEV、圆梦，欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等多款新车即将上市，有望推动长城汽车销量增长。

再说几句

按照长城的思维，就是奉行多品牌的战略方式，一旦销量不好就停产，至于改进或者升级换挡，可能性不大。

想想也是，对厂家来说，车辆升级远没有小幅度的修改再换个全新的名字来得容易。对错不重要，买车人也不重要，重要的是向上突破的不断尝试，以及厂家利润的最大化。