福建
N海都全媒体记者 陈晋 马俊杰 文/图 实习生 吴珩
地铁让大家的出行越来越便捷，当人们乘坐清凉舒适的地铁，感受着城市跳动的脉搏时，在福州地铁车辆基地，正活跃着一群“蜘蛛侠”。
迎着太阳，背着工具包，着长衣长裤，脚蹬绝缘鞋“全副武装”，在高空触摸着被高温炙烤的金属线网做检修，力保供电，他们就是地铁接触网检修工（下简称“接触网工”）。
7月8日，记者来到福州地铁2号线鼓山车辆段，体验接触网工的工作。
近40℃下作业每次检修2个小时
地铁接触网是一种特殊的供电线路，它沿着轨道上方架设，地铁列车运行靠受电弓与接触网接触，输送电能、提供动力，相当于地铁系统的“动脉”。因此，保证接触网安全、可靠、稳定运行至关重要。
7月8日上午10时许，福州气象局公布的最高温度已达36℃，而福州地铁2号线鼓山车辆段地铁线路股道上，温度测试仪显示温度已接近40℃。
福州地铁2号线维修部接触网班班长张旭正带着队员分组检修车辆段轨道上方的接触网。
穿好工服绑上安全带，师傅们爬上梯车开始检修作业
尽管烈日当空，但为了安全，他们都身穿长衣长裤、头戴安全帽、脚蹬“劳保鞋”，双手戴着厚厚的防护手套。
在开始高空作业前，接触网工要穿戴上绝缘手套绝缘靴
这一身日常巡视作业中必不可少的劳动防护用品，在烈日下却成了最不透气的“保温层”，还未走到检修区段，张旭一行已大汗淋漓。
不消一会检修师傅的脸上已满是汗珠
“开始检修前，我们要进行验电，挂接地线。”27岁的张旭说，由于检修的接触网设备运营时都是带有直流1500V高压电，因此，作业开始前的停电并进行验电接地，确保设备不带电尤为重要。
每次检修师傅们都会备足饮用水，保障身体所需
现场，张旭系上安全带，背着工具包爬上梯车，一边巡视，一边对沿线接触网设备上的螺栓进行紧固检查，确保所有的螺栓到位没有松动。
据悉，5米多高的梯车重量近100斤，需要2~3人合力才能抬到轨道上并立起来。
师傅们在近5米高的梯车上开展检修工作
张旭和另一名队员站在梯车上，一边检修一边由3名同事推着梯子缓缓前行，而这样的检修，要持续将近2个小时。
保证各项设备正常工作 数据精确到毫米
“咚、咚、咚”，工器具敲打螺栓的声音，在寂静却酷热的轨道区格外清晰。
“我们现在检测的是分段绝缘器，作为接触网上重要的供电设备之一，在历经与电客车受电弓长期的摩擦之下，必然会产生一定的磨耗，我们必须给它做修正。”张旭说，通过架设在轨道上的激光测量仪，可以校准分段绝缘器的水平位置，保障其数据误差不超过2毫米。
在梯车上检修作业不仅要胆大，检查调整线路更要稳当细心
记者看到，由于设备金属部件在阳光下的反光特别刺眼，极易影响设备观测，一个角度看不清，张旭和他的队员就多个角度检修，或蹲或站，确保准确掌握接触网设备状态。额头上的汗珠顺着安全帽的帽带流下，湿透的工装贴在脊背上。
在阳光的炙烤下，轨道上方升腾起热气
地铁2号线接触网工程师范林忠说，2号线的接触网总长度达到80多公里，沿线共有4个班组负责接触网线的检修工作，平均年龄在25周岁左右。
张旭（左）和工友正在对沿线接触网设备上的螺栓进行紧固检查
记者注意到，户外露天的接触网设备由于长期暴晒在外环境下，金属设备表面温度当天将近40℃，即便如此，张旭和他的队员们仍坚持以标准化巡视流程完成每一个巡检项目。接近2个小时，最终以记满数据的巡视记录和布满汗渍的工装结束了本次巡视任务。
张旭（左）和工友正在对沿线接触网设备上的螺栓进行紧固检查
从刚进入地铁工作的初生牛犊到如今的接触网技术能手，张旭和他的队员们用自己的敬业和汗水，为福州地铁2号线每一天的平安运营提供坚实有力的供电保障。
“我们能做的，就是时刻把控好接触网设备的正常运行，为列车提供安全、可靠、稳定的电力，这也是我们作为一名接触网工的职责。”在这个岗位上工作近四年的张旭如是说。
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