四川
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渤海，是中国面积最大的内海，平均深度只有18米。有地质学家预计，随着来自黄河的泥沙不断填入，渤海在未来200年时间内很有可能将被填平，为我国增加一块面积超过7万平方公里的土地。但200年时间毕竟太久，如今的渤海周围城市，面临着更加严峻的现实问题。
从地理位置上看，渤海被两个半岛环抱，一个是山东半岛，一个是辽东半岛。但正是由于渤海的存在，让东北地区与山东等华东省份的交流必须绕道京津冀才能实现，在那个铁路不发达的年代，这差不多意味着多5-7天的路程。如果想要东北地区经济更快发展，首要条件就是改善东北的交通情况。渤海这个摆在面前的阻碍，一定要想办法解决。
为此，有不少学者提出了两个方案，一个是修建环渤海高铁，另一个就是建造跨渤海大桥或者海底隧道。这两种方式将大大减少东北和华东地区的交通，将华北和东北真正连为一体。
那么这两种方案，到底哪个更有可行性？
笔者认为，这两个方案并不冲突，但困难却是显而易见的。首先，环渤海高铁相当于绕着渤海湾修建，从辽宁大连向西经过天津进入河北，然后一直向东到山东半岛，像是一个大大的字母“C”，随着高铁技术的发展，修建一条这样的高铁并不困难，这条高铁对于环渤海经济圈来说，意义十分重大，而且各个省份可以分工配合，资金方面的问题也更好解决。
但是，环渤海高铁本身的问题在于，货运的成本太过高昂。现如今大宗商品的货物运输，还是依靠普通铁路进行，高铁更多承担的还是客运任务。从这个意义上将，高铁并不能真正把东北地区的物流盘活，我们更多要解决的是货物的运输，而并非是人的交通问题。
所以从陆路来看，大力发展公路运输似乎是一个更好的解决办法，高速公路看上去要比高铁更加实用。当然，这一计划并不用我们多做强调，相信大家都心里有数。
另外一个就是看上去不太实际的跨渤海大桥了。
跨渤海大桥的意图，就是要打通辽东半岛和山东半岛，但它想要建造几乎不太可能，因为这座大桥的直接受益者将会是辽东和山东，面对动辄上千亿元的投资，地方财政可能很难分担。而且渤海中的地质条件复杂，且位于郯庐地震带附近，所以在我们现在看来，跨渤海大桥的修建依然是不切实际的。
不知道大家有什么看法？
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