6座、增程，问界M7有实力竞争理想ONE吗？

编辑导语：纵然在7月4日晚间的华为夏季旗舰新品发布会上，正式上市的问界M7在空间方面对比了奔驰GLS（参数丨图片），在燃油经济性层面从宝马X7上找足了优越感，但是并没有提及理想ONE。而无论是车身尺寸、座椅布局、动力总成还是指导价上，这台车都在指向理想的那台首款车型。

“将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”。5月底的粤港澳大湾区车展上，余承东这样评价即将上市的M7。相比于两周前李想对于理想L9“500万以内最好的家用SUV”的说法，余承东所饰演的“王婆”角色似乎要内敛多了。更何况，问界M7也并没有“碰瓷”库里南这一610万元起售的劳斯莱斯的SUV，而其对比的雷克萨斯LM，算上80万元的加价，落地价格也远不及500万。

不过，在将矛头指向BBA这件事上，问界M7就要更加不遗余力了。余承东并不是简单的一句“欢迎开上奔驰GLS、宝马X7来试驾M7”。而是在PPT上对比宝马X7、奔驰GLS和奥迪Q7的空间利用率；又比较问界M7与这三款车在CLTC工况下的百公里油耗成绩，与此同时顺便还不忘加入理想L9对比一番。

为了突出这两方面的优势，问界M7颇为“鸡贼”，因为BBA的旗舰级SUV均采用纵置发动机布局，空间转化率自然不占优势；与此同时在对比空间转化率的时候，问界选择的对手是GLS 400车型，到了对比燃油经济性的时候又换成了GLS 450车型。而同为增程式动力的理想L9，则是轴距比M7长了285mm的中大型SUV，油耗自然处于下风。

在对手的选择上，问界M7似乎并不屑于找寻指导价低于45万元的车型，更别提35万都不到的理想ONE了。然而，无论是问界M7中大型SUV的定位、增程式混合动力的选择、6座布局的全系标配，还是31.98万-37.98万元的指导价，其明显在与理想ONE争夺同一市场。

问界M7双电机车型功率占优，续航、车身尺寸落后

在此次问界M7的上市发布会上，“空间转化率”一词此前很少被车企提及。发布会上，问界M7也用“更少的‘公摊’，更大的空间”来标榜这一优势。“空间转化率”指的是乘员舱空间/轴距占比，也就是说，相同轴距下，空间转化率越高的车型，车内空间也就越大。实际上，相比理想ONE，问界M7 2820mm的轴距短了足足115mm。因此，标榜“空间转化率就避免了轴距明显落后的尴尬。不过，问界M7的车长达到了5020mm，仅比理想ONE短了10mm。显然，基于东风风光ix7的基底，是限制M7更长的重要因素。

不过到了三电层面，就有华为充分发挥的空间了。全系推出的三款车型中，包括了一款后置单电机两驱车型和两款前后双电机四驱车型。两驱版车型搭载的是200kW电动机，四驱车型又在此基础上加入了130kW的前置电机。而理想ONE双电机的综合功率才245kW。对于理想而言，330kW已经是L9的水平了。

不过，两款车型所配置的电池容量接近，问界M7和理想ONE分别为40kWh和40.5kWh。在WLTC工况下，理想ONE的纯电续航甚至比问界M7两驱版车型，还长了5公里，为155公里。至于四驱车型，则仅有135公里。

与此同时，问界M7还匹配了1.5T的增程器，且四缸的布局也避开了国内口诛笔伐的三缸机。不过，问界M7的这台1.5T颇有“涡轮减压”之意，最大125马力，比理想ONE的1.2T三缸机还小6马力。而飞度所搭载的1.5L自然吸气引擎，同样做到了131马力。

问界M7车机和第二排座椅亮点满满

毋庸置疑的是，车机系统的打造是华为的拿手好戏。问界M7搭载的是全新升级的HarmonyOS智能座舱系统。可在中控屏幕上显示华为手机界面，还可以套用Mate Xs2的折叠屏显示效果。至于语音识别、OTA升级等“传统艺能”，在华为这边自然是小菜一碟。

相比理想ONE，问界M7在屏幕数量上显然是没有优势的。但是在系统层面，M7的车机绝对是华为手机用户的福音。当然，华为在多媒体系统方面的优势绝非拘泥于屏幕。来自HUAWEI SOUND的具备19个扬声器的音响系统为全系标配，而理想ONE仅有12个扬声器。

除此之外，问界M7的另一个核心亮点是被称作“零重力座椅”的配置。第二排座椅的前端可以向上抬升30度左右，使膝盖与心脏处于同一水平面。据悉，这样的“躺平”可以有效降低血液循环压力。由于打开这一功能时需要让第一排座椅前移，所以仅右侧座椅可配置，而且仅有顶配车型标配。至于加热、通风、按摩等功能，则是全系标配。纵然，理想ONE同样对于第二排乘客有着十足的偏爱，但是后者在零重力座椅面前，还是稍逊一筹的。

三款问界M7和一款理想ONE如何选？

在价格层面，理想ONE与问界M7的中配车型，即四驱豪华版价格最为接近，前者为34.98万，后者为33.98万元。除了上述的动力系统和车机系统的差异外，二者在配置上大同小异：理想ONE多提供了车顶行李架、方向盘加热、副驾驶座椅后排可调和后排独立空调；问界M7则搭载了第二排座椅通风、面部识别、后排电动遮阳帘这些理想ONE没有的配置。此外，二者在驾驶辅助均达到了L2级别的水平。至于华为在极狐 阿尔法S上搭载的高阶驾驶辅助系统，问界M7并未享受到。

通过二者的配置差异不难看出，问界M7更加关注第二排乘客的感受。甚至顶配车型还配置了全车电吸门。实际上，此次问界M7的发布会上还提到了一个“新商务主义”的概念。与理想ONE对于奶爸的“专宠”不同的是，问界M7也在兼顾着商务出行的需求。这也就不难理解，上市之前问界M7所“碰瓷”的车型是丰田埃尔法和雷克萨斯LM两款MPV了。如果仅仅是家用需求而言，31.98万元的入门车型，配置就已经十分全面了，且两驱的布局也完全可以满足日常的城市代步。