百年波涛里
一船渡江城
这个夏天,雪糕刺客火了。
便利店平平无奇的冰柜里,随手拿一支平平无奇的雪糕,便能在结账的时候,被那20元的价格狠狠地背刺一把。
让人不由想起小时候一块五的热干面。
还有五毛钱的卫龙、一块钱的绿色心情……
那,在这个矿泉水都卖两块钱一瓶的年代,专属于武汉的浪漫,需要多少钱?
我觉得是一块五。
只要你去江边,坐一趟轮渡。
武汉的轮渡,最早可以追溯到1900年。
在汉口,冯启钧创办了“利记”公司,开启了武汉122年的轮渡历史。
被两条江水割裂开来的三镇,从此因为两艘小火轮而连接在一起。
在没有地铁、没有隧道,甚至没有长江大桥的年代,听着轮渡的汽笛声,横渡奔腾不息的江水,是深深地扎根于每一个老武汉人心中的记忆。
武昌的同事还记得,小时候,经常会从月亮湾上轮渡,在人群里挤到靠窗的位置,看着码头水手解下胳膊粗的缆绳,吆喝一声,便有开船的汽笛响起。
江风习习,江声滔滔,不消多时,船便已停靠在粤汉码头。然后母亲会牵起孩子的手,转乘公交,去汉口的家家屋里头喝上一碗藕汤。
而对更多人来讲,轮渡则是每天上下班路上不可或缺的通勤工具。尤其是上个世纪八九十年代,国棉与武钢的职工,每天清晨,都会在码头等待着轮渡将他们送往江的彼岸。
更有去汉正街打货的商贩,挑着一条扁担,坐在角落里,默默地看着船尾劈开的白花花的波浪。
那是武汉轮渡的黄金时代,整整18条航线上,挤满了形形色色的人,一年客运量高达1.6亿人次,客运规模稳居国内城市建设系统之首。
密密麻麻的码头上人头攒动,丝毫不输如今的地铁二号线早高峰。
但是,若是你要说,武汉轮渡如今没落了,没人坐了,该退出历史了,那也决然不对。
联系起武汉三镇,承载了老武汉回忆的百年轮渡,仍然在新的时代里散发着它的活力。
去年十一期间,武汉轮渡以日均8万人次的接待量冲上了热搜。彼时,中华路、江汉关两处码头,排队的客流一度从登船口蔓延到码头外的街道,盛况空前。
而在猛增的客流中,有近半数都是外地游客。
逛过昙华林、粮道街、黄鹤楼,再去坐着轮渡,远望长江大桥,赏一次江上日落,去江的那边,看看江汉路、汉口风貌区,最后在吉庆街吃宵夜,几乎是武汉旅游最完美的路线之一。
上轮渡是要靠抢的,等在栅栏门前,从乌泱泱的人群中大步踏出,小跑着钻进舱里。要是落后了,就占不到风景最好的甲板外围,只能看着一个又一个黑乎乎的后脑勺望江兴叹。
在轮渡上,能够观赏的不只是滔滔长江。灯光秀、龟山电视塔、晴川桥、南岸嘴公园,也能尽收眼底。甚至仅仅是两岸鳞次栉比的高楼,也能让人体会到这座城市飞速的发展和变化。
即使抛开它的观赏性不谈,武汉轮渡,在今天,也仍然保有着武汉人骨子里的那份实用至上的情怀。
如果你从轮渡的二楼甲板回到舱内,回到一楼,会在这里发现全武汉最多的电动车骑手。
他们踏板挨着踏板,后视镜与后视镜相连,戴着头盔,低着头,默默地刷着手机。
手机的那头,是谁在等着他们的外卖?又是谁在等着他们的家人?
电动车上不了地铁,过不了隧道,只有悠扬的汽笛声,才是他们的归宿。
要知道,坐着轮渡过江,只需要十分钟,如果目的地刚好在码头周边,这速度甚至比开车过桥还要快。
更何况,从百年前的五十文,到如今的一块五,轮渡的票价,在物价飞涨的今天,始终保持着一如既往的亲民气质。
所以,武汉的轮渡,即使历经百年风霜,面临了一座又一座长江大桥、一条又一条过江地铁的挑战,仍然屹立不倒。
而轮渡对武汉的意义,又岂止是这些。
历史的厚重,城市的变迁,复古的风情,都在轮渡上,汇聚成这座城市独有的浪漫。
记得外地的朋友,被我拉着第一次坐轮渡时,还只是惊叹于江上风光的壮丽。
后来,他却慢慢地爱上了轮渡。他对我说,坐在轮渡上,可以看见武汉的一切。
你可以看见,轮渡上,甜蜜的情侣手挽着手,在甲板上吹着风,望向彼此的眼睛比天空还澄净。
你可以看见,轮渡上,皮肤黝黑的工人,大口吃着着热干面,不知今日又将为生计奔波向何方。
你可以看见,轮渡上,载着女儿的父亲,停好电动车,用自己的衣服安静地为女儿擦着汗,十分钟的轮渡,便是十分钟的温情。
老人与孩子,学生和工人,各色各样的人群,都会在轮渡上,演绎出各不相同的人生故事。
这里也许没有如上海外滩那般的繁华瑰丽,但你可以看见,烟火,市井,人生百态,在这里交织与融合。
在轮渡上,你可以看见真正的武汉。
每当有外地朋友问我,来武汉,可以去哪些地方玩,坐一趟轮渡,都是我的第一条建议。
因为,只有坐过轮渡,你才算是真正地认识了武汉。
黄鹤楼高高在上,庄严大气,樱花灿若云霞,温柔婉约。
但,只有轮渡,才能够代表武汉的生活。
仅需一块五,遇见武汉的专属浪漫。
遇见,武汉最鲜活的生命力。
一块五,买不走一根雪糕
买得走江城的专属浪漫
编辑 / 富贵
摄影 / 杨杨
设计 / JOJO
本文转自:WHatplus
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