国家铁路局和公安部联合发出声明，从7月开始，公益性的“慢火车”也就是我们的绿皮火车，统称绿皮车，绿皮车从1948年开始服役，外面统一的绿色涂装，底部搭配了黄条色带，没有空调，一节车厢可以坐一百人以上，真正的朴实无华，但是这些绿皮火车为新中国做出了巨大的贡献，动能大，容量大，而且运费非常廉价，不仅为我们的出行带来了便捷，更促进了运输业、工业、农业、商业等行业的发展，通上火车以后由小村庄变成大城市的地区笔笔皆是，被称为“火车背上城市”的石家庄就是因为地处铁路交叉点而火速繁荣昌盛的。
但是从进入21世纪以来，科技飞速发展，而绿皮火车的功能就显得有些乏力了，虽然铁路部门不断的更新和维护，但是绿皮车的缺点也暴露无遗，速度慢，没空调，设施不全，集满污垢，特别是夏天的时候里面非常的闷热，温度有时候都能比上桑拿房了，而且空气不能流通异味非常的严重，对人体健康非常的不利。虽然绿皮车目前因为票价便宜的原因很受农民和农民工朋友们以及打工者人群的喜爱，但是大部分的旅客和学生已经因为忍受不了恶劣的乘车环境而选择乘坐高铁。绿皮火车最快速度只有每小时140公里，有的甚至只有每小时30公里，而现在的高铁每小时平均时速200公里每小，而且高铁环境好，设置齐全，而且非常的快，如果你要出门，你会选择绿皮火车还是高铁火车呢？
直到今天，全国的绿皮火车已经剩下81列了，这些仅存的绿皮火车被称为公益性慢火车，根据去年的数据统计，绿皮火车在去年的运送量是1.7亿人次，而且大部分运行在我国的不发达地区，但是覆盖率还是很大的，21个省市区，径530座火车站，成为了老乡们进城买卖办事的“公交车”，绿皮火车在26年来从不涨价，最低票价2元价格直比公交车，而且还能根据客流量的大小随时调整座位，低廉的票价多年来给铁路部门造成了大量的亏损，但是我们的国家一句话没说。照常运营，加上调控，拆掉多余的座位，尽量的为每一位绿皮火车乘客提供良好的旅行环境。
就在上个月，国家铁路相关部门发表了声明，从7月份开始，乘客可以携带少量的家畜和宠物上车了，为大山里的乡亲们提供了最大的便利和优惠，以前只有在印度电影里看到的片段现在在国内的绿皮火车上也能看到了，而剩下的这81列绿皮火车将来也是一道不错的风景点了，它载着牛羊猪穿过山川河流，载着偏远地区人们的希望，继续运行在美丽的祖国大地上。相信在短时间之内，绿皮火车是不会被这个时代所淘汰的，毕竟那么多的铁路和火车站成本摆在那里，而且还有很大的人群群体目前离不开绿皮火车，所以绿皮火车还会陪伴在我们身边的。
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