17年钻研四大核心技术，能耗动力两手抓，第4代帝豪醛电混动上市

节能减排向来是各大汽车厂家主要努力的方向，发动机的技术更新换代、混动技术的发展，汽车的能耗水平已经达到了一个很低的水平。如果说电车的续航太多飘忽，油车的养护成本又太高，那么混动汽车就成为了目前最好的选择之一。为了进一步降低能耗，吉利推出了自家的醛电混合动力轿车，售价为12.98万元。作为全球首款使用甲醛的混合动力轿车，第四代帝豪（参数丨图片）醛电混动轿车有什么强大的地方呢？

17年潜心研发，打造四大核心技术：

这款甲醛混合动力轿车以中国冠军家轿第4代帝豪为载体，同样诞生自BMA架构，继承了冠军家轿品质、科技、空间、设计上的优秀基因。在此优秀的基础上，吉利汽车还为其搭载了全球首款醛电混动发动机和混动电驱系统，让其成为了全球最环保、最低碳、也是同级最节能的混动轿车。此外，这款车的售价也仅为12.98万元，是一个能够让广大家庭用户触手可及的价格。

甲醛混合动力汽车，最关键的就是发动机了，毕竟不是烧汽油作为能源。为了使发动机内部部件不被甲醛所腐蚀，发动机的喷油嘴、活塞、活塞环、轴瓦和正时系统都需要进行改造，以确保稳定性。相比传统燃油混动汽车，甲醛混合动力汽车的最大优势在于更低的排放，帝豪醇电混动碳排放相比同级别汽油车下降40%，硫化物、氮化物等有害物质排放也相对减少。

效率优先，混动专用发动机

第4代帝豪醛电混动轿车拥有1.8L醇电混动发动机+醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高性能电池+智能混动驾驶模式四大技术的加持，成为了全球最节能、最低碳、最经济的混动轿车，发动机在其中可谓是功不可没。第4代帝豪醛电混动轿车搭载了全新一代1.8L醛电混动专用发动机，这款发动机使用了12.5高压缩比设计+低摩擦技术，让其热效率达到了41.5%，要知道丰田的1.8L混动发动机的热效率也只是40%，可见这款发动机已经达到了行业中比较高的水平，为低能耗打下了坚实的基础。

双模系统，能耗动力齐兼顾

光是拥有好的动力是不够的，如何分配这些动力、让其充分发挥出来就显得尤为重要了，这直接关系到用车体验。新车搭载了世界一流的混动电驱变速器，这套变速器能够实现全速域并联，车速只要达到20码，发动机就可以进入并联的状态，以提供动力，超车时的响应也相比同级提升30%。这套系统的双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制系统实现了6大部件一体集成，实现了354mm的全球最小轴向尺寸。而在传动效率部分，这款变速器的传动效率达到97.5%。另外这套变速箱还使用了OPD相位差的设计，这一技术能够降低70%行星齿轮激励，车内的齿轮噪声比竞品低10分贝，对于提升NVH的表现起到立竿见影的效果。

在大家最为关注的能耗方面，第4代帝豪开创性地搭载了全球首款醛电混动发动机和混动电驱，醛耗降低了40%，百公里醛耗降低到了9.2L，换算到传统燃油车也就是百公里油耗3.4L。在获得超低油耗的同时，这款车也相比同级汽油车减少了42%的碳排放。

高标电池，动力安全两手抓

在电池技术方面，第4代帝豪醛电混动轿车搭载了1.83kWh大容量高性能三元锂电池，并使用了三面豪华液冷技术，峰值功率达到了65kkW。相比卡罗拉双擎等混动车型，第4代帝豪醛动力汽车拥有更大的电池组，并可以直接提供动力。要知道电池技术最大的难题就是降温，创新性的三面冷却技术就很好地解决了这个问题，换热系数达到了40w/k，相比传统的风冷系统，电池温度再降低5摄氏度，整车能耗大幅度降低。电池的安全性也是重中之重，电池组执行最高的固态颗粒防护标准，350mm涉水行驶电池包依然可以正常工作，防护级别达到了IP67。另外，电池组还通过了全球级别的电池安全验证，采用高温/针刺/盐雾/跌落等全球最严苛的电池安全标准。

为了应对多种复杂多变的用车工况，第4代帝豪醛电混合动力轿车还提供了多种驱动模式。针对停车等待、低中速加速、中速巡航、中高速急加速、高速巡航并联模式、高速巡航发电模式、高速巡航直驱模式、行驶减速等工况，混动系统智能地选择不同的模式运行。就以混动车比较有优势的市区工况来说，中低速加速直接使用电机驱动，发挥电机可瞬间爆发最大扭矩的优势，同时起到省油的效果；高速巡航的时候进入并联的模式，起到提升经济性的效果；而在任何状态下，减速都会触发动能回收的功能，能够提升一些行车经济性。

品质如一，BMA先进架构打造

既然这是一台基于第4代帝豪打造的车型，那么BMA平台所带来的优势，第4代帝豪醛电混动轿车也是全面集成。新车拥有快递低趴设计、1820mm的超宽车身、+50%储物空间、1500mm同级最宽的车内乘坐空间。另外，中欧调校的舒适底盘、超宽的轮距以及吉利数字化未来工厂的品质保障，这台车也是如数继承。用户在享受到醛电混动技术带来的超低用车成本的同时，却依然可以感受到BMA平台带来的一流体验。

醛电混动车有前景吗？

如何添加甲醛成为了目前的一大难题，目前仅有贵州、西安、山西、甘肃和上海有甲醇加注站，所以现阶段的醛电混动车更像是一个实验性的产物，真正走到平民百姓家还需要一些时间。当甲醛燃料补给完善之后，相信醛电混动车会迎来一个不错的未来。

总结：吉利之所以能够推出第4代帝豪醛电混动电池，不仅是因为吉利在此技术上钻研许久，更是因为这项技术在以后拥有光明的前景。回到第4代帝豪醛电混合动力轿车上，这款车不仅在体验上给出了一个高分的答卷，而且12.98万元的售价也是诚意满满，那么你会选择这样一款醛电混动车吗？