师出同门的赛那与格瑞维亚，谁才是更主流的高端家用MPV

在TNGA架构的助力下，丰田实现了“双车战略”的全面布局。此前，广汽丰田与一汽丰田在轿车市场中推出的雷凌（参数丨图片）与卡罗拉、SUV市场中推出的威兰达与RAV4荣放，以及汉兰达与陆放等姊妹车型都大获成功。而如今在MPV市场中，广汽丰田赛那已经成功占领市场“高地”的情况下，丰田再次上演“双车战略”好戏的时机已然成熟。

于是在近日，来自一汽丰田的姊妹车型GRANVIA迎来了首次亮相，并一同公布其中文名“格瑞维亚”。接下来我们就提前来看看这两款车型究竟应该怎么选。

众所周知，赛那是TNGA架构下首款MPV车型，基于TNGA-K平台打造，而其姊妹车型的格瑞维亚自然也将享受到同平台的优势，一样具备超越同级对手的卓越产品实力。

共享平台，充分释放技术优势

首先在动力部分，两款车型均搭载了丰田全新增强版2.5L HEV混动系统，采用TNGA架构的2.5L Dynamic Force发动机与新一代E-CVT变速箱，系统综合功率达到183kW，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N·m，电机功率134kW。在这套动力组合的作用下，油耗水准能够达到同级别最低的5.9L/100km（WLTC），节油表现优势明显。

在操控方面，同样得益于架构的优势，它们也将延续TNGA特有的低重心设计特点，配合前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂的底盘结构，实现了更稳定、更舒适的驾乘体验，即使面对复杂的颠簸起伏路面，驾乘者也能充分感受到优于同级的操控稳定性与极致舒适感。

其次在空间舒适性与实用便利性等MPV核心需求方面，两款车型的表现也能全面满足我们对一台高端MPV车型的所有想象。这里就以我们熟悉的赛那为例，宽大的车身尺寸以及3060mm的超长轴距为它带来了宽敞且灵活多变的车内空间，另外，它车内座椅布局可轻松在4座、5座、6座、7座模式中自由切换，能够全方位满足大家在家用、商务、旅行等多种用车场景中的空间需求。

与此同时，赛那的车内还拥有大量贴心的人性化配置，它不仅用上了丰田品牌全球首次搭载的带脚踢感应功能双侧电动侧滑门，还有着丰富实用的储物空间，比如中控台下方开放式储物空间、大量的小物品储物格，以及遍布车内共19处杯架等等。

并且赛那的第三排座椅还可以实现轻松折叠放倒，形成一个难得的纯平置物空间，要是再将第二排座椅推到最前，甚至可以让后备厢实现1700mm的最大进深。

同时，在三排座椅都满座的情况下，后备厢下方巨大的内凹空间同样可以轻松放下全车人员的随身行李。如此超大的储物空间应该可以轻松满足大家所有的置物需求了吧。

虽说赛那与格瑞维亚是姊妹车型，但它们的造型却有着各自独特的风格。赛那的样子大家已经不陌生了，它的外观延续了Sienna美版XLE车型自信活力的前脸设计，少了些许张扬，却更显豪华与高级，并能够更好地兼顾家用与商用需求，符合当下主流审美。

而格瑞维亚为了与赛那做出些差异化，将采用Sienna美版XSE运动版车型前脸，设计更加激进，营造出更加动感的造型来突出自己运动化的定位，相信经过这波操作后，格瑞维亚应该会受到年轻家庭用户的青睐。

各显神通，树立品牌优质口碑

说到这里也许有些朋友会好奇了，格瑞维亚的英文名GRANVIA这个名字是新创的吗？如果不是，那之前的车型究竟是何方神圣？对于了解丰田品牌的朋友更是满头问号，GRANVIA在海外不是那台定位和售价都超过埃尔法的精装版海狮吗？

的确，这次一汽丰田只是借用一下它的名号罢了，或许是为了用一台在海外定位更高的车型名称来拔高自己车型影响力吧；相比之下，与海外原版Sienna名称一脉相承的赛那则完美继承了全球旗舰MPV的优质口碑。毕竟Sienna作为丰田全球车型，从1997年北美诞生至今25年来一直深受全球用户喜爱，并且自第二代车以平行进口方式来到中国后，也备受国内用户的青睐，这显然让它拥有更高的市场认可度。

除此之外，得益于背靠广汽丰田世界一流的品控水平，以及生产线一次合格率99%的“零缺陷率”工厂，赛那在拥有同级对手们难以企及的可靠性表现的同时，还专门为车型制定了一套完善的售后政策，特别是目前市场中独有的不限年限、不限里程的“电池无忧”专享政策，算是彻底打消了用户对于HEV车型长久以来的疑虑；当然，格瑞维亚这边的表现也同样值得期待，只是目前一汽丰田暂时还没公布政策，期待是好的政策。

精准定位，全面覆盖市场需求

回过头来从产品定位的层面来看。应该说未来这台加入了更多运动化、个性化元素的格瑞维亚显然瞄准的是更年轻的家庭用户群体。他们善于独立思考，不喜欢跟风从众，更愿意追求一些新鲜的事物，同时对于新品牌接受度也会更高。

而赛那的定位则更传统，也更高级。尤其是，凭借着根据车型调性提炼而出的“赛那时光”专属IP，赛那集合“享大家之道”的理念、“移动宅院”的形象标签、“精英家庭”的高格调形象与生活方式，三大旗舰MPV核心价值于一身，进一步确立了自身“高端家用MPV新标杆”的市场定位，同时也让它受到更广大消费者的认可。

从目前的市场情况来看，事实也证明了消费者对于赛那高价值感的认可。自去年10月30日正式上市以来，赛那便受到市场持续追捧。今年1-4月，赛那的累积销量已经超过2万台，稳坐MPV市场TOP2位置。而在这其中，顶配铂金版车型（售价40.58万元）销量占比达36%，中高配车型（售价35万元以上）占比达84%，展现出高配更热销的现象。

总结：

毫无疑问，不论是赛那还是即将上市的格瑞维亚，它们在国内MPV市场中都拥有绝对的话语权。格瑞维亚的到来可谓是填补了市场空档，为我们增加了一个个性鲜明的选项；而赛那凭借着强大的品牌影响力、精准的产品定位以及扎实的用户口碑，已经初步建立起了“高端家用MPV新标杆”的车型形象，显然是更加主流的选择。