福建舰最后一块拼图，央视曝光运7着舰训练，中国版灰狗蓄势待发

时至今日福建号舰载机联队当中的绝大多数成员已经曝光了，采用斜切式雷达罩的歼-15B战斗机；歼-35舰载隐身战斗机；KJ-600舰载固定翼预警机、直-20通用与反潜直升机，直-9搜救直升机均已亮相。中国舰载航空兵的座驾已经与美国舰载航空兵高度相同，但是福建舰的舰载机联队还少了一块，那就是与C-2灰狗定位相同的舰载固定翼运输机。

央广军事6月28日晚报道称，海军航空大学某团按照战斗员的标准，增加学员高难课目训练时间和比重，贴近实战组织运输机陆基模拟着舰，高标准实施低空和编队飞行等课目。“运输机”“陆基模拟着舰”这两个关键词就是在明示中国灰狗已经在研制当中，并将在不远的将来公开亮相。

直8承担舰载运输机职责太过勉强，中国航母需要航程两三千公里的舰载固定翼预警机

航空母舰是大洋之上的浮动机场，而飞机是一种娇贵的人造物，在高强度使用当中难免会发生故障，大多数故障能够被舰上的维修人员解决，小部分故障能够通过换件的方式解决，但是一旦发动机或者雷达出现故障，由于舰上维修人员技术有限，这些子系统需要返厂检修。

美国是全世界航母使用经验最为丰富的国家，所以美国也是最先解决航母不靠港舰载机子系统返厂维修问题的国家。C-2灰狗运输机最大航程2891千米，搭载4.5吨载荷时航程仍旧有1930千米。灰狗服役之后，当舰载机的子系统出现故障时，美国航母就能叫一架灰狗过来，将出了问题的雷达或者发动机装到灰狗的货舱内，让灰狗承担故障子系统返厂的重任。但是C-2灰狗终究是一款服役自60年代的舰载运输机，时间进入2020S，灰狗疲态尽显。

美国海军在考虑再三之后，选择用CMV-22鱼鹰倾转翼飞机代替C-2灰狗。CMV-22最大航程3000公里上下，在搭载2.7吨载荷时，拥有2130公里的航程，硬指标方面CMV-22固然是比不过灰狗的，但是CMV-22能够同时登上航母和两栖攻击舰的飞行甲板，任务扇面更大，并且CMV-22拥有运输F-135发动机模块的能力，而C-2没有，因此就算是CMV-22的硬指标比较差，为了搭载F-35美国海军也只能捏着鼻子认了。

问题是现阶段的我们是既没有中华灰狗也没有中华鱼鹰，山东舰与辽宁舰的舰载运输机能只能是船型底的直-8。而直-8的最大航程不过是800公里，最大载荷也只有3吨。所以山东舰和辽宁舰在舰载机的子系统出现故障时，就需要提前折返要么让直-8编队的补给舰上降落，然后让901或者903捎回去。性能着实是差了点意思。

这个问题怎么说呢在航母还在近海打转的时候影响不大，毕竟隔壁的机场不算太远；在舰载机联队比较新的时候影响也不大，新飞机故障率总体上还是比较低的。但是随着中国航母日益走向远洋，这个问题也变得越来越严重，毕竟总不能在发动机或者雷达出现故障之后，都得等补给舰往回捎和往航母上送吧？

因此类似于美国海军C-2灰狗舰载固定翼预警机的中华灰狗或者说中华田园犬就是不可或缺的。而舰载运输机并不需要特地研发出一个全新的平台，以舰载预警机的平台为基础，拆掉预警雷达和相应设备，换上运输机式的尾门之后，那就是一款舰载运输机。

问题是这种舰载预警机的设计要求，第一步那就是得先有一款舰载固定翼预警机，而舰载固定翼预警机的研发难度可不低啊！全世界就一个国家有现役的舰载固定翼预警机，就中俄有首飞过的舰载固定翼预警机，只不过苏联没了，所以中国就成了美国以外唯一一个研发舰载固定翼预警机的国家了，也就是说中国必然会成为世界上第二个拥有舰载固定翼运输机的国家。

而央广军事曝光某运输机团训练陆上模拟着舰的报道直接等同于海航某团正在用歼-11训练模拟着舰。诚然运-7不是舰载固定翼运输机，歼-15也不是舰载固定翼战斗机，但是这些陆基战斗机还是能够承担起飞行员早期培训工作的。

也就是说现阶段的中华田园犬实机最次也已经到总装阶段了，如果考虑到我们遮遮掩掩的公开往往就意味着已经服役/首飞的话，完全可以理解为中华田园犬舰载运输机已经首飞了，只不过舰载固定翼运输机其貌不扬，所以一群爬墙党还没找到机会拍或者说相关照片还没到被公开的时候。

也就是说到现在，美国航母上所有飞行器，中国海军都有与之相对标的存在了！歼-35对标F-35；歼-15对标F/A-18；歼-15D对标E/A-18G；直-20反潜型与通用型对标SH-60和HH-60；空警-600对标E-2C，不明型号的舰载固定翼运输机对标C-2；攻击-11对标X-47B；舰载小型无人机对标美国航母的舰载小型无人机。

并且咱们国家的反潜需求是非常的迫切的，那么我国海军会不会在即将亮相的舰载固定翼运输机的基础上研发出一款舰载版的高新系列反潜机呢？

按照时间节点推测，等到福建舰服役的时候，中国的舰载预警机以及舰载运输机也就到了服役的节点了，这两款远洋海军专属的飞机入列之后，将会让中国航母更加从容的应对远洋。