号称“国产MPV天花板”，岚图梦想家比GL8、赛那贵，合理？

相对冷门的MPV成了今年最火的新车品类，据不完全统计，今年国内最少超8款全新MPV上市或亮相，妥妥的MPV元年。

“先开第一枪”的是岚图梦想家（参数丨图片），其定位于中大型MPV，并率先引入了新能源技术，提供纯电动和增程式混动两种动力组合，售价门槛比GL8和赛那都要高，您觉得这次是国产实力硬怼合资，还是梦想家有些“飘”了？

同时，相比轿车与SUV市场，MPV年销量已经3年连续下降，定位偏高端的梦想家选择与合资劲旅正面厮杀，仅仅凭借搭载了新能源动力吗？而另一边，通过SUV车型来布局7座高端市场的理想ONE已经收获了成功，为啥岚图会选择梦想家这款MPV来突破呢？

市场中高需求上涨，岚图梦想家打破合资舒适圈？

咱先说大环境，之前我们分析相关数据，曾得出结论：尽管MPV市场销量已经连续下降3年，但两极分化现象明显，低端车型销量下降，中高端车型却实现普涨，市场滋生出了更多的精品化私用/商物需求，今年组团上马的中高端新车也正是为此而来。

所以，从市场方向来看，岚图梦想家不仅来的及时，而且定位相当精准，开年新能源车型销量大涨，1-5月累计销量突破200万辆，同比增长达111.2%，渗透率为21%，纯电动/增程式+MPV的梦想家，实际是站在了“风口”上。

而落地到实际的产品实力上，它的硬件表现也相当有诚意，甚至具备了将合资品牌车型逼出舒适圈的资本。

此前，在30-40万元的价格区间，我们并没有太多MPV可选，奥德赛与GL8是呼之欲出的答案，而两辆车的缺点也非常明显，包括油耗大、驾驶乐趣低、入门版配置差、溢价高等问题，以奥德赛为例，售价高达35.48万的顶配车型，后悬架仍然是扭力梁式非独立悬架。

但是这些，在新能源的驱动下，统统不是问题。考虑到日常使用的便利性，增程版车型应该是大多数用户的选择，我们着重介绍，其采用了1.5T涡轮增压发动机与双电动机的组合，百公里加速时间仅需6.6s，WLTC标准下续航为750km。可油可电，在特定场景下能切换发动机直驱，工信部综合油耗1.99L/100km，市区油耗低于5L/100km。

动力系统的性能与燃油表现，在同价位具备领先优势，特别是在油价飞涨的当下，更低的使用成本也会将吸引力进一步放大。

同时，在MPV本身的功能性上，梦想家完成的也比较到位，轴距达到了3200mm，保证了宽敞的乘坐和行李箱空间；空气悬架+CDC配合铝合金底盘，全系标配了五连杆独立后悬架，再加上丹拿音响系统，零重力独立座椅，睡眠头枕、3档加热通风按摩、70°电动腿托，婴儿防护级亲肤面料等，它在驾乘品质上的营造更加用心。

高端出行安全性也是绕不过的，梦想家使用了2000MPa一体式热成型激光拼焊门环，和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁来提升车身结构安全，并通过加长前舱，提供足够的碰撞吸能缓冲。所以，在看似有争议的售价这下，梦想家是名副其实的“堆料王”，敲门装相当硬核。

高端之路的“捷径”，埃尔法才是所有MPV的“偶像”

咱再来说说，为啥越来越多的中国新车瞄准高端MPV市场？都说GL8是所有新车都想打败的标杆，但埃尔法效应才是“全民偶像”，进入国内后，售价比本土翻了3倍，提车价与销量媲美奔驰S级，实现名、利双收，不仅拉动了产值，对品牌形象提高的价值更大。

这是雷克萨斯LS都没有做到的，于是雷克萨斯LM也开始复制起了埃尔法的成功之路。

如果说LM想让宾利车主多一把雷克萨斯的车钥匙，岚图梦想家显然为BBA车主而来，而且这3款车都拥有独树一帜的特点，但与埃尔法、LM名人打卡、社交工具的品牌效应不同，梦想家是在对MPV的智能化，进行重新标定。

除了硬件优势，包括：一体式三联屏，智能车载5G系统，多屏多区交互，L2+级智能驾驶辅助系统，整车OTA，NVS智能主动夜视系统，APA自动泊车系统和RPA遥控泊车系统等多个同级独有/首发的智能配置，梦想家直接将MPV的技术先进程度，媲美甚至超越热热销的高端轿车与SUV。

以往的中高端MPV合资销量爆款，处于“舒适圈”，自我升级大改的欲望并不强，通过新能源+智能化的一步到位领先表现，岚图梦想家的真材实料，非常容易打动消费者，通过MPV高端化，岚图梦想家既避开了SUV的激烈厮杀，又具备真正成功落地的可能，是智慧且务实的。

总结：

就产品本身而言，通过前沿技术标定的岚图梦想家，本身就是一次对同价位市场的破圈，从配置、功能到全新使用体验，都对消费者给出了足够的诚意，产品力本身能打。

无论销量成功与否，我们都希望在岚图梦想家的引领下，越来越多的中国品牌能够加入全新赛道，良性的竞争也会让合资车型更加努力，优胜劣汰出更好的产品。