比亚迪海豹西南首秀：这是比亚迪下一个爆款车型

已经很久没有遇到过这种情况了：在重庆车展上，你根本无法近距离拍到比亚迪海豹（参数丨图片）。从现场的热度即可知道，海豹肯定会是比亚迪的下一个爆款车型。

此次西南地区首秀的比亚迪海豹，为什么会吸引人？

海豹目前在预售中，作为比亚迪海洋网的新成员，共推出4款车型，预售价格区间为21.28-28.98万元；基于比亚迪e平台3.0打造，续航从550km到700km（CLTC）。在海豹身上，有着四“首搭”：

首先，海豹首次搭载了CTB电池车身一体化技术。什么是CTB？

在过去，大部分车型的电池包与车是分开的，电池内部空间利用率很低，体积比能量密度不能满足用户需求。比亚迪的CTB（Cell To Body），利用刀片电池的高安全性和高结构强度的特点，将其深度整合进车身。这样做的好处是，体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%；而CTB的电池系统既是能量体，同样也是结构件，海豹的车身扭转刚度也因此受益，达到40,500Nm/°。通过CTB，赋予海豹在安全、操控、空间、舒适和NVH性能方面都有了更优秀的表现。

同时，海豹是比亚迪首款采用前双叉臂和后五连杆的底盘悬挂的车型，也是首款采用后驱和四驱动力架构的车型。高配版本还提供了高性能的制动系统，因此，50：50的黄金轴荷比，CTB技术带来的低质心，充沛的动力，还有大师级的专属悬架调教，让海豹在操控性上非常令人期待。

此外，在四驱版本，海豹配备了iTAC技术，该技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等，通过电控系统，在ESP介入之前，就可以对前后轴的扭矩输出进行更精准、更快速的分配，确保车辆始终处于最佳的行车姿态，进而提升车辆的操控性和安全性。

最后，海豹还搭载了深度集成的八合一电动力总成，标配宽温域高效热泵系统，通过冷媒直冷直热技术实现对电池包温度的高效调节，并可根据需要，以低能耗对乘员舱温度进行控制。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热，并能在-30℃-60℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。

而在外观上，来自海洋系列的海豹也继承家族“海洋美学”的设计理念，尽可能压低的身姿，拥有飞梭式的前大灯和水波纹LED日间行车灯，极简的车身线条优雅、流畅，带来仅为0.219Cd的风阻系数。尺寸上，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。同时，尾灯、车身等各处都可以看出海洋元素的加入。

内饰设计上，海豹同样灵动、优雅，高级感和运动感十足。中控部分整体线条像海浪一样起伏，同时大量浅色翻毛皮材质的覆盖让新车的质感非常棒。中控部分采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，搭载了最新的DiLink智能网联系统，在车机部分，比亚迪从不会让人失望的。

动力上，比亚迪海豹提供了四个版本三种续航。标准续航为550km，采用后驱模式，搭载最大功率150kW、最大马力204PS的电机、电池容量61.4kWh、百公里加速时间7.5s；

长续航版的CLTC续航里程达到了700km，同样采用后驱，搭载最大功率230kW最大马力313PS的电机、电池容量82.5kWh、百公里加速时间5.9s；

四驱性能版的CLTC续驶里程为650km，搭载前异步/后永磁电机、综合最大功率390kW、电池容量82.5kWh、零百加速时间仅为3.8s，又一个进入5秒俱乐部的成员。

非正式车评：

比亚迪目前已经形成了王朝和海洋两大车系网络。王朝网的车型更为稳重大气，针对商用和家庭；海洋网更年轻，对应年轻一代消费者。此次海豹来自纯电的海洋生物系列（另一个系列为混动的军舰系列），因为更年轻时尚的定位和全新的e平台3.0技术，还有CTB电池车身一体化技术、iTAC技术的加持，加上丰富的配置和更显合理的价位，综合实力相当硬核的海豹怎么能不捕获年轻人的心？特斯拉Model 3等一众竞争对手，要小心了。