现在摩托车的价格都快赶上汽车了，难道它的成本比汽车还高吗？

现在摩托车的价格都快赶上汽车了，难道它的成本比汽车还高吗？

随着成品油价格的不断上涨，一些有车一族将目光投向了摩托车，但不看不知道，一看吓一跳，现如今的摩托车所设定的价格都快赶上汽车了，进而就发出了感叹，难道两个轮子的摩托车，制造成本比汽车还高吗？

相对于汽车而言摩托车的价格设定貌似确有偏高的表现，别说是进口车型，就是一些国产车型也会有这种倾向。

比如目前最便宜的本田四缸摩托车CB650R要10万出头，这个价格绝对可以选择一款各方面表现还算不错的家用轿车。

再比如300cc的踏板摩托车目前的普遍市场价格在3万左右，虽然拿着3万的预算，在汽车市场上选不了太好的车，但一些面包车或者二手车还是有得选的，如此看来说摩托车的价格有点贵并不是危言耸听。

尤其是从体格上来看，当汽车和摩托车摆在一起时，很多车友都会认为同等价格的摩托车会偏贵，甚至于不值当前的价格。

那么这种现象是什么原因引发的呢？真的只是因为成本造成的吗？

首先，从商品价格的组成结构来看，制造成本和最终售价确实是直接挂钩的，但是这只是最基本的常态化表现，如果按照这个底层逻辑去推断市面上所有商品的价格框架，显然也是不正确的。

因为有些商品它会有附加值，也会有自身制造成本以外的其他费用，所以一件商品的价格组成，并不一定就会和成本直接挂钩，它还会有我们看不见摸不着的东西在左右最终的价格;如果无法理解可以脑补一下奢侈品，或者一些特殊商品。

其次，一个物品贵不贵，是相对的不是绝对的，所谓的贵贱之分，只有在其他物品的衬托下才能得出结论，所以对比之时我们一定要对等来看，如果出现不对称对比，所得出的结论也就没有了太大的意义。

搞清楚了这两点我们再来看它们的价格表现，按照摩托车的体格来说，它整车的成本和汽车相对比时并不见得会高很多，汽车从相关部件的数量上就不占优势，不说别的单轮胎都会多三个，所以常规认知中摩托车一定是便宜的，廉价的，汽车一定是高成本的，昂贵的。

一旦这种想法或者意识形成，摩托车不管设定什么样的价格它都是贵的，就算CB650R对半销售，照样有人会认为它是昂贵的，所以拿汽车和摩托车讨论谁贵谁便宜，本身就是不对称的对比。

再回归摩托车的成本，从单一车型的制造成本来看，同等价格的摩托车并不见得成本就会比汽车高，这里会有一个用料数量的差异。但是现如今的汽车是大规模的，高配套率的，自动化的，更容易实现共摊成本的制造模式，这就使得它完全可以将制造成本压缩到最低，甚至于有些东西可以忽略不计。

而摩托车就不一样了，从产业结构来说，摩托车是一个小项，它还没办法完成大规模的，共摊成本制造，某一车型从立项，研发，再到量产阶段，都会有专一性，它不可能完全规模化生产，这就使得它实际的制造成本要比表面看起来的高的多，毕竟它会涉及到一个零件定制小规模采购的问题，并且这里还会有人工成本的因素。

除此以外各级利润率也是推高摩托车价格的一个因素，因为现阶段汽车是千家万户必备的交通工具，所以各级参与者完全可以通过走量来实现自身利润最大化，而摩托车就没有这么大的能量，玩乐车几乎就不存在走量一说，能实现走量的也都是一些价格本来就不高的实用通路车型。

有了以上的产业结构差异和不对称对比，就出现了摩托车价格高于汽车的现象。所以这不光只是成本问题，它还和我们的认知，使用方向等方方面面有关系。因此还是要客观来看。