中国电动车如何卖到全球？MG MULAN先从设计动人心

在汽车的种种参数中，只有“颜值”没有那么多条条框框，消费者买车，颜值当然不是唯一因素，但如果连颜值都不过关，那不好意思，进入消费者法眼的资格都没有。

中国汽车品牌，把“设计”推到了越来越高的位置，这是一个好的现象，同时经过多年的沉淀，形成了自己的风格语言，而在全球化的机遇下，中国品牌更有推出全球车的底气。

日前，上汽乘用车MG品牌对外首发了MG MULAN，并官宣了车辆的外观设计，和那些动辄4米8、4米9以上的大车不同，MG MULAN车长“只有”不到4.3米（4287mm），定位将是一款面前全球的精致紧凑车型。

MG MULAN的目标是征战全球市场，车身造型采用了全球范围内受欢迎的两厢设计，由上汽设计中英两个团队共同完成，目标打破纯电车同质化。

MG MULAN的前脸采用分体大灯设计，科技矩阵大灯没有采用现今常见的线条式LES灯带，而是采用了更灵活矩阵设计，大灯最左侧和前机盖组成立体的一部分，作为一辆电动车，MG MULAN没有让前脸变得沉闷，竖条参数化设计的碳纤维前唇，使前脸更具记忆点。

车身侧面的腰线，也不是传统的直线或贯穿到底的设计，官方称腰线为侧面星弧交错双腰线，使得侧面型面更加丰富，车尾部分则更具“机器”感，多维机能车尾设计搭配天鹅座横向贯穿灯组和镂空双幅尾翼，这里既有空气动力性能的考量，也让灯组无论在白天还是黑夜，都更具辨识度。

外观总结下来，MG MULAN是上汽纯电星云架构的第一车，拥有原生纯电动车短前悬、短后悬的特点，因此即便车辆不算太长，视觉效果上足够伸展和低趴，和MG品牌的运动调性保持统一，MG MULAN拥有50:50前后轴荷比、490mm低质心高度，转弯半径只有其5.3米。

原生平台带来的好处，远不止“好看”这么简答，受益于四驱、全系后驱设计，MG MULAN能更好地发挥纯电车优势，能让新车最大化利用电动机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏现象。据悉，MG MULAN四驱车型可实现最大功率330kW、最大扭矩600N·m，零百加速可以做到3.8秒。

纯电架构的另一好处，就是在安全性上有天然优势，MG MULAN作为一辆全球车，在设计之初就考虑到欧洲五星和中国五星安全标准，采用了魔方（参数丨图片）电池、三重防撞梁设计、CPM电容应用等。

MG MULAN的诞生，还意味着上汽换电体系正式落地，通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，和上汽专利换电结构，新车可实现在同一装置上所有电池包的快换，让电池升级成为可能，也能规避电池贬值带来的整车贬值问题。

新平台、高性能、可换电……以MG MULAN和星云架构为起点，上汽的纯电车型或将进入快速导入期，同时还将代表中国车企征战全球。