新加坡
（关键词：bZ子品牌首款车、太阳能车顶、纯电动平台、线控转向）
丰田bZ4X是丰田品牌首款直面新能源品牌的纯电动车，其中bZ是丰田新的子品牌，这个名称代表“beyond Zero-超越零”，表达了丰田新的开始，拥有线控转向、太阳能车顶、等新技术，国内预售价为22万元，bZ4X的表现到底如何，和RAV4荣放（参数丨图片）等丰田传统SUV有何差异，下面我们来详细分析。
不同之处一：BEV专用平台
不同于丰田TNGA架构的混动车型，bZ4X 是第一款基于公司全新e-TNGA平台打造的车型，这个新平台专门为子品牌 bZ 开发，抛弃了燃油车的设计思路，纤薄的电池单元完全位于车辆地板下方，并构成底盘的一部分，有助于实现低重心、理想的前后重量平衡和高刚度车架。可以带来响应更迅速的转向性能，车轮位于车身的四个边角，可以增加内部空间。
不同之处二：设计和空气动力学
造车新势力在空气阻力和个性化设计方面拥有更高的自由度，传统品牌则受制于燃油车的原有设计，电动版本的更改有限，丰田bZ4X基于全新平台，则跳出了这个框架，前脸使用了bZ 子品牌的家族式“锤头”形状，配合纤细的头灯单元，棱角更加分明。从侧面看，整体高度低、A柱细长、20英寸的轮圈位于车身四角，车尾则是车头呼应。
与RAV4 相比，bZ4X 的总高度降低了85 毫米，悬垂更短，轴距则比 RAV4 长 160 毫米。发动机罩线的高度也降低了 50 毫米，整体更低更长，5.7 米的转弯半径带来了更灵活的转向。
bZ 更注重空气动力学，车头的底部有一个百叶窗，可调节引导冷却空气流向电池，在温度较低时自动关闭，前保险杠两边的孔可以形成平滑的空气幕，梳理从车轮溢出的乱流，车底罩包覆了车底，降低阻力，分体式车顶扰流板、后鸭尾式扰流板和后扩散器共同梳理车尾的气流，进一步降低阻力。
不同之处三：线控转向系统
bZ4X是丰田第一款提供线控转向系统的车型，该电子系统摒弃了方向盘与前轮之间的机械联动，根据驾驶者的意图精确调整轮胎角度，提供更大的腿部空间，传统的方向盘更换为 One Motion Grip控制，操作更轻松，在系统中没有物理连接的情况下，轮胎的不必要振动不会传递到车内，比如路过地面的大坑，但你在转向时或者正常行驶时仍能体验到力反馈，通过独立控制转向力矩，改善转向感觉，转向特性也可以根据所选的驾驶模式更改。
不同之处四：太阳能板车顶
bZ4X提供了太阳能电池板车顶，这套选装配置可以最大限度地提高 bZ4X 的续航里程，用太阳能来发电，为汽车的驱动电池充电，即使车辆停在户外没有着车，也可以自动充电，根据计算，一年内太阳能可以增加1800公里的续航。
2022款丰田bZ4X的实用性
第一驾驶/乘坐
bZ4X的7 英寸 TFT 仪表和信息显示屏位于方向盘上方，让注意力时刻在前方，与标致的设计类似，动力方面有两个版本，其中单电机前驱车最大功率204马力，峰值扭矩265Nm，百公里加速8.4秒。全驱版本搭载两个相同的小电机，一前一后，最大功率217.5 马力，峰值扭矩为 336 Nm，百公里加速7.7秒，整体来看，丰田的电动车与造车新势力的电动车加速感受上仍然有差距。
在单踏板模式下，动能回收力度增大，不用踩刹车就可以在红绿灯前让车辆停下。长轴距和线控转向为前排乘员和后排都提供了更大的腿部空间，前后排乘客之间的距离达到1米，后备箱容积为452 升。
第二充电/续航
三元锂电池的容量为71.4度，凭借低风阻设计，可提供615公里的续驶里程，电池由丰田和宁德时代共同开发，预计在10年或24万公里后，电池性能只会降低 10%，通过热泵加热系统，电池在零下温度时储能能力衰减少。
但在近期的测试中，媒体爆料电池管理系统出错，导致无法充电，丰田正在解决这个问题，因此上市推迟。使用150 kW快充系统可在30 分钟内充电80%。如果传感器检测到任何异常发热，将自动触发控制，减少热失控的风险。
第三安全
bZ4X使用了第三代丰田安全系统，通过扩大毫米波雷达和摄像头的探测范围，增强了各项功能的性能。新增功能包括扩展预碰撞系统，可以识别迎面而来的车辆；以及低速加速抑制和紧急停车援助，防止新手将刹车当油门踩错，如果司机在行驶时突然发病对车辆失去控制，bZ4X会自动停车并紧急呼叫救援。
选车侦探观点：作为bZ丰田新子品牌的首款车型，bZ4X亮点包括线控转向和太阳能电池，其他部分中规中矩，在22万级电动车中没有性能优势，你觉得丰田新车可以与造车新势力抗衡吗？欢迎讨论。
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