是否具备“爆款”潜质？静态体验理想L9

要说近期汽车圈最重磅的车型，那这台“500万以内最好的SUV”——理想L9（参数丨图片）当之无愧，而且不仅是汽车圈，理想L9甚至火到了科技和数码等领域，发布会还一度登上了微博热搜，关注度极高。所以在理想L9上市的第二天，我便对这台明星车型进行了一个简单的静态体验，至于它是不是像传闻的那样全能呢？下面通过实车为大家分享一下我的看法。

#概况&外观设计

理想L9定位大型SUV，车身尺寸看齐百万级的奔驰GLS和宝马X7，比理想ONE还要大一圈。或许是受限于成本，理想L9并没有配备后轮转向功能，不过据了解，理想L9增大了前轮的转向角度，所以其转弯半径并不会比理想ONE大。

和理想ONE一样，理想L9全系只提供一款车型，售价45.98万元。选装配置包含绿/蓝/紫色车漆以及电动踏板，价格均为1万元，其它功能配置则是全系标配。车厢内部提供白色、橙色以及黑色三种配色可选。

本以为理想L9的体型会有太多压迫感，但实际上它并没有表现出咄咄逼人的气场，与路虎揽胜和奔驰GLS那种威严和尊贵不同，理想L9反倒是挺亲和，这也得益于它比较圆润的车身线条，没有锋利的棱角，更多的是圆滑的倒角。单论颜值来说，理想L9可能缺少让人印象深刻的记忆点，但也绝对不算丑，依然是中庸稳重的路线，风格老少皆宜。

两辆实车分别采用的是紫色特别版珍珠漆（＋1万）和银色金属漆（不加钱），个人感觉紫色车漆虽然个性独特，但太过乍眼，与如此大的车身体量似乎不符。不需要加钱的银色涂装倒是比较出乎意料，特别是在光源下可以展现出非常强烈的金属质感，而且配合前后的贯穿式灯带也有些科技的味道。

理想L9依然是增程式动力形式，其增程器为1.5T四缸发动机，并搭载前后双电机。前驱动电机最大功率130kW、后电机最大功率200kW，总功率达到330kW，峰值扭矩为620牛·米，0-100km/h加速时间5.3s。另外电池容量为44.5kWh，CLTC工况下纯电续航里程为215km，官方表示综合续航里程可以达到1315km。

底盘部分，理想L9采用双叉臂前悬架和五连杆后悬架，并配备CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧，悬架拥有80mm的调节高度。

#内饰创新&亮点

相比外观，理想L9的车内无疑更加吸引人。

实车采用白色内饰配色，第一眼的观感非常亮堂。有意思的是，与奔驰宝马这些豪华品牌不同，理想L9的车厢更多突出的是“家”这一概念，因此进入车内并没有感到多么华丽，反而是温馨和放松的感觉居多。金属按键的表面做了暗色的磨砂处理，大面积皮质的触感也十分温和，虽然不奢，但用料放在这个价位完全没有问题。如果挑个明显缺点的话，理想L9这个无趣的车厢确实少了些设计感。

理想L9前排最直观的创新在于取消了传统的仪表盘，取而代之的是前方的HUD抬头显示和方向盘上独创的小屏幕。HUD抬头显示的细腻程度和顺滑的效果要超出预期，辅助驾驶状态下也可以显示车道信息，不过它并不支持目前比较流行且炫酷的AR-HUD实景导航功能。

由于方向盘上多了块屏幕，所以造型比较怪异。这块屏幕主要还是查看挡位、油耗、续航里程等关键行车信息，而且还支持触控，可以通过屏幕更快速的切换纯电或混动模式。

目前流行的做法都是将仪表盘和中控屏组成联屏，而理想L9则是将中控屏和副驾驶屏幕连为一体。新车操作界面延续了理想ONE比较简洁易用的特点，没有炫酷的动效，但各种信息都清晰易读。

除了基础的导航和车辆设置，新车拓展的各种娱乐功能极为丰富，而且有了骁龙8155芯片的加持，地图的拖动和各级菜单的切换非常流畅顺滑，如此丝滑的程度甚至让我想起了此前的问界M5。

第二排同样有很多亮点，或者说第二排才是理想L9的重点。全车六个座椅均采用Nappa皮包裹，六个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排提供座椅通风和按摩功能，第二排右侧的“老板位”还有电动腿托和一块小桌板。

理想L9在车顶上方为后排乘客准备了一块15.7英寸OLED屏幕，规格参数与前排保持一致，甚至也内置了一块8155芯片。

除了观影以及游戏娱乐之外，前后排还配备了3DToF传感器，可以通过手势来远程遥控屏幕，或结合语音助手来操作车内的部分功能，例如手指着副驾驶车窗说“打开这个”，理想L9便可以准确的将副驾驶车窗降下。不过这些操作有很大一部分炫技的因素，只能说在某些特定的场景下才能发挥真正的作用。

理想L9的中控台后方配备了一个容量十分可观的冰箱，支持制冷和保温，夏天可以大大提升幸福感。

音响部分，理想L9全车拥有21个扬声器，功放最大功率高达2160W，并且由7组扬声器组成全车环绕，搭配3个重低音单元和4个顶部扬声器形成了7.3.4全景声布局，实际听感确实极其出色，沉浸式的效果在这个价位比较罕见。

辅助驾驶层面，在硬件上，理想L9配备6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达，2颗英伟达Orin-X芯片的总算力可以达到508TOPS，逊于蔚来ES7（4颗英伟达Orin-X芯片、算力1016TOPS），不过远超理想ONE（2颗地平线征程3芯片、算力10TOPS）。值得一提的是，新车侧面配备了类似于美规车的小灯，将来会用于展现辅助驾驶状态的指示灯（例如开启智能驾驶辅助时黄色示宽灯会变为蓝色）。

结语：总体来看，理想L9确实如同宣传的那样，它瞄准了全家出行和用车的这样一个需求，努力在营造一个智能化家庭的概念，优点在于堆料足够多、对于乘客的照顾足够全面，缺点的话，或许对于档次感的呈现不够精致。至于“500万”的梗大家一笑而过就好，物有所值甚至物超所值，这才是理想L9核心价值。本篇文章仅仅是一个简单的小体验，毕竟我对这台车还有很多功能和配置并没有全面的了解，内部空间和实用性也缺少准确的认知，至于动态驾驶等方面的信息，后续有机会再为大家做更详细的报道。