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本期内容提要：
最近一品牌（Skarper）推出电助力驱动部件能让自行车秒变电助力，突然让人不想努力了，虽然这类结构在之前就有很多的例子，但这一次稍许有点不一样，该部件只能装在碟刹的车辆上，并且要使用专有的碟片。原因则是该机构是用碟片带动轮子运动，碟片外圈仍然是普通碟片，但在内圈则替换成转子原件，猜测是转子结构通过轮轴带动轮子旋转。整个部件重3kg，提供60公里续航，2.5h就能完成充电，但该电机只有250w。该公司也给该电机添加了智能程序，称为动态爬升，使用无线传感以及特殊算法监控骑手输出以及道路坡度，在爬升时提供稳定的效率输出，让骑手爬坡变得轻松。但有一个问题就是，车架与轮子的驱动侧与非驱动侧有力矩上的差别，在非机动侧驱动的电机也不知道会不会影响骑乘发力的平衡？
专利申请网也出现了一个不得了的消息，CP可能计划研发Ekar的无线电变版本。Ekar则是CP专有的Gravel套件，但目前该套件只支持机械，并没有使用CP的EPS电变结构，而EPS目前仍然采用中央电池集中供电这一模式。而在新的专利图上，我们不难发现CP的后拨上有类型电池结构的电子元件。而CP在专利申请描述也比较模棱两可：该换挡装置可以机械驱动以及通过电机驱动。但CP的专利图上则明显有电池的仓位以及电机结构，我们也不难认为CP已经在着手研发无线电变，但该电池的结构也不知道能不能绕过红厂的专利保护。不过可以肯定的是，无线的EPS系统会首先出现在Ekar身上，也让我们期待下CP的无线电变会不会成为性价比首选？
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本期话题：
你更倾向用哪家牌子的变速？
责任编辑：Vanya
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