兵团第十一师是怎样的？

这几天，兵团第十一师进入了人们的视线，但说起兵团第十一师对许多人来说还很陌生。

在人们的认知中，新疆生产建设兵团总是和农业挂钩的，想到的就是犁地耕田的场景，但兵团第十一师却是一支特殊的队伍，他们戴安全帽善生产，着迷彩服能战斗。

兵团第十一师，师部驻乌鲁木齐市，有企事业单位180多家。大家所熟知的中巴公路、天山公路、南北疆高等级公路、青藏铁路、兰新第二双线、乌鲁瓦提水利枢纽工程、肯斯瓦特水利枢纽工程等一大批国家、自治区和兵团的重点建设项目都有十一师参与修建。

十一师的前身是中国人民解放军二十二兵团骑兵第八师，1953年6月改编为中国人民解放军新疆建筑工程第一师，全程参与了军垦新城石河子市的基础建设。

1998年更名为“新疆生产建设兵团建筑工程师”，2014年4月，经中央编办批准加挂“新疆生产建设兵团第十一师”建制名称。

时间回到2004年1月31日，这一天兵团正式公布了一个重要的文件：兵团党委《关于建工师深化改革有关问题的指导意见》，这个‘意见”后来被简称为8号文件，在建工师很快家喻户晓。

8号文件是对兵团的特殊体制如何与市场经济接轨进行了全新的探索，其重点是要实现“政企分开，精干行政，做强集团，建立现代企业制度。”

时任建工师师长王江生在这一天卸任，专司建工集团事务。他曾习惯的‘师长”称谓从这一天开始变成了‘董事长’，’’总裁”。

在此之后兵团六建按照改革的要求将下属2个农场移交给了农八师。这两个农场，石南农场和红旗农场每年的产值加起来有8000多万元，当时占六建总产值的三分之一。

而建工师位于库尔勒垦区的十一农场、尉犁农场、和静农场，位于奎屯垦区的奎东农场分别移交给了农二师和农七师。

此外，建工师还有2个整建制团，以属地管理方式分别交给了农二师和农七师。

20多万亩农田，还有近2万亩城市用地全部移交出去了，对当时的建工师来说是割去了心头肉。

但改革不是一帆风顺，在划转、剥离过程中，谁来承担历史遗留问题?仅六建当时就拖欠了在职职工离退体职工各种费用近1200万，群众心里没有底，就要去上访，甚至越级上访。

划转、剥离后，建工师的总资产减少了3亿多元。经济总量的减少，统计资料显示，当时建工师的生产总值同比下降了12.7%。经济总量的减少，使建使建工师在兵团各师经济总量排行榜上的位置下降了好几位。

而一些困惑和质疑也由此产生：建工师的改革前途如何?纯粹的、一元化的建筑业能否做大做强?

那时新疆建筑市场竞争的日益激烈, 建工集团所属的施工企业曾一度举步维艰, 连年负债经营, 连生存都成问题。

也正是这时, 建工集团上下达成了共识:要充分利用好国内国外两个市场、两种资源, 以更加积极的姿态融入到国际产业分工体系中, 参与国际竞争, 进一步拓展企业的发展空间。

彼时西安绕城高速公路项目正在招标，成功与否，关乎十一师北建工队伍能否走出新疆、立足疆外，也关乎今后的长远发展。这是一场只能赢不能输的博弈！

中标后很快他们确立了“快速调迁设营，快速征地拆迁，快速展开施工”的总体思路，从人员调迁、设备进场到工程破土动工，仅用了半个月时间，成为当时全线第一家开工的建筑企业。

项目部精心组织，科学施工，创造了一个又一个喜人的成绩：在全线近10次质量、进度、安全、文明施工大检查中，十一师建工人承建的E标段8次名列第一名，2次名列第二名，赢得工程质量和进度奖奖励近100万元。

他们终于走出了新疆，此后又陆续中标承建了内蒙古呼集老高速公路、广东潮揭高速公路、陕西小康高速公路、重庆绕城高速公路等诸多项目工程。

而对于国外市场第一步从哪里做起？

鲁迅先生说:“其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”要想蹚出一条新路,十一师就要顺着时代的方向登高望远,逐鹿更宽广的市场。

2004年建工集团随着国家刚兴起的“走出去”大潮, 来到了被称为世界最危险城市之一的巴基斯坦白沙瓦。

在白沙瓦的一个小旅馆里,建工集团三人团队整理标书, 准备投标。

然而到投标的时候才发现, 建工集团由于没有在外国施工的经历, 根本不被同行和招标单位信任。他们最终决定, 给有项目有经验的央企“打工”, 就算不赚钱, 也要让建工集团一步一步学会“走出去”。

他们依托中国水利公司“借船出海”, 承建了巴基斯坦马来凯得水电站工程, 迈出了挺进海外的第一步, 而正是这第一步让建工集团尝到了“走出去”的甜头, 更坚定了其扩大海外承包工程和劳务合作的信心。

2007年，兵团建工集团与中国路桥工程有限责任公司强强联合，共同组成联营体，中标吉尔吉斯斯坦奥什至古尔恰公路项目。

十一师北新路桥集团股份有限公司承建的塔吉克斯坦杜尚别市立交桥项目

2008年，兵团建工集团直接参加国外工程投标，独立承接巴基斯坦灾后重建项目，实现了从“借船出海”到“驾船出海”的转变。

“走出去”的次数多了,十一师的路也愈加宽广。路的尽头是大海,面朝大海,十一师用一个个项目工程,一座座高楼大桥联通了走向世界的“航道”。

他们现已挺进南亚、 中亚、拉美及欧洲等18个国家建筑市场，累计完成海外工程任务超过300多亿元。在12个国家设立了14个境外办事处(分公司)和1家企业,国际化运营能力进一步提升。

由兵团建工集团承建的阿尔及利亚东西高速公路

巴基斯坦、吉尔吉斯、塔吉克斯坦、蒙古等国家承建了一系列机场、公路、桥梁等大型工程项目留下他们的身影。

目前十一师拥有国家公路工程、工民建总承包两项特级资质及监理综合资质（特级资质），拥有水利水电一级、建筑装饰一级等一系列工程总承包资质和专业承包资质32个，拥有对外工程承包经营权和过境贸易经营权，实力不容小窥。

十一师在发展中日益壮大，如今十一师人口 70525人，从业人员4.3万人,各类经营管理和专业技术人员11749人，完成营业收入（产值）553亿元，全师属企业资产总额达770亿元。

在壮大中形成的几大集团享誉海内外，其中兵团建工集团（全球最大225家国际承包商第109位，中国企业500强第463位)、新疆建咨集团（所属昆仑监理公司位居中国监理行业100强第15位）、兵团建材集团（国家住宅产业化示范基地）、北新路桥集团（上市公司，2018年北新路桥集团在中国建筑企业500强第158位；在全国土木工程建筑业68家上市公司排名第25位。）及建融集团。

如今的十一师总体形成了疆内、国内、海外“三大建筑市场”布局和公路、铁路、水利电力、工业与民用建筑、房地产等五大专业板块，以雄厚的实力、突出的业绩，成长为新疆乃至西北地区一支重要的建筑施工队伍。

跨过山河大海，穿越荒漠戈壁。十一师一路攻坚克难、砥砺前行。

从无到有，从举步艰难到再铸辉煌，他们有数不完的荣誉，他们正在不断创造奇迹，他们是披荆斩棘、不畏艰险、勇担重任的十一师人。

弹指一挥间,曾经偏居一隅的十一师已经化茧成蝶，他们步履铿锵奋发有为，脚步不停建筑辉煌！

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来源：新疆我的家综合自网络

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