Apple Car 是不是真的快来了？

我们先来说说新的CarPlay。

苹果2022年WWDC开发者大会上发布了全新的CarPlay，而全新的Carplay除了继承现在已经具有的功能之外，还将搭载更多的仪表盘样式，也将更好的深度融合车机功能，包括例如油温显示、转数显示、车速显示等。

新CarPlay解决了车内空调、收音机等需要先退出才能调整的问题。

但归根结底，这些看起来炫酷的仪表样式，操作界面，是不是已经在我们国产智能电车上实现了呢？个人觉得CarPlay的出现更大意义上是弥补了传统燃油车体系智能化程度不够高的缺陷。例如原车载导航一年更新一次地图，没有实施路况周围配套设施不全无法搜索，娱乐只能靠蓝牙、收音机、CD机。而这一切如果有了CarPlay就迎刃而解了。

但是随着近两年电动智能汽车得到蓬勃发展，一众国内电车厂商都在大力研发自己的车载系统，这其中比较有代表性的当属问界搭载的HarmonyOS智能座舱和小鹏搭载的Xmart OS，但是这俩无一例外都不再支持CarPlay，因为其本身智能程度已经足够高，不再需要CarPlay来弥补。那么，CarPlay还能存活多久？它的存在是否还有意义？

我们从WWDC中给出的23年首批搭载新CarPlay的汽车品牌中不难发现，这其中很多是豪华品牌他们车机体验不够智能或者没有自己的智能系统，亦或者他们的研发精力可能主要集中在汽车本身上。

我们从新蒙迪欧的内饰来看，好像福特和苹果早就研究好了后面要一起适配。

苹果和奔驰好像也研究了研究

但是冷静下来分析，这样的情况还能维持多久呢？要知道车企如果要使用CarPlay是需要交纳费用的，其次，如果要实现汽车功能控制或者融合，是需要主机厂开放权限的，那就意味着更多的用户车辆数据会被苹果掌握，比如一年里程多少万公里、去哪里次数最、每次停留多久等等，这更像是苹果为了自己造车在积累更多的底层数据，而这不是车企愿意看到的。

而我们国内则有越来越多的智能电车车企不再支持CarPlay，问界的鸿蒙座舱、小鹏的Xmart OS，不论车机的功能性和流畅度都远高于CarPlay带给我们的感受。

而我们的传统车企也在大力开发属于自己的车载系统，吉利收购了魅族，且已经有图片爆出极氪车机适配Flyme for car的图片。

全球智能电车老大漂亮国的特斯拉都没有支持CarPlay，这也可以说明在汽车逐步智能化的今天，CarPlay地位在逐渐降低。

在这些表象的背后，苹果一定早就察觉到了传统汽车品牌和新势力造车的意图，长久以来的合作可能无法再深入持续下去，那唯有趁现在抓紧一切时间利用现有资源进行造车的学习，才能在未来的Apple Car上拥有更强大更智能的电气化系统。

写在最后
现在的CarPlay是为了填补汽车不够智能的遗憾，而2023年的CarPlay则是为了Apple Car做最强大的数据搜集支持，也是一点点积累智能汽车电气化系统的经验，与其说CarPlay是个车载系统，倒不如说它是Apple的战略布局里的重要一环，为了造车最重要的一步打下一个坚实的基础。我们一起拭目以待。